Habe mir jetzt mal die Hupe von innen angeschaut und ein paar empirische Versuche mit 6 und 12 V angestellt.  Hier das Ergebnis der Operation:

Also der Abstand des eigentlichen elektrischen Schaltkontaktes ist von der Regelschraube unabhängig. Verstellt wird damit nur der Abstand des Betätigungsstiftes am Schwingblech zum Druckpunkt am Unterbrechermechanismus. Und zwar wird der bei Rechtsdrehung größer, und damit auch die Amplitude des Schwingbleches bis zur Unterbrechung des Stromes, und umgekehrt.

Auf die Frequenzhöhe und Lautstärke hat die Regelschraube nach meinem Eindruck keinen Einfluss, sondern nur darauf, dass die Hupen überhaupt funktionieren. Bei entsprechender Einstellung funktionieren sie sowohl mit 6 als auch mit 12 V. Allerdings sind sie mit 12 V deutlich lauter, daher würde ich Dauerhupen mit 12 V lieber doch nicht riskieren. Die Frequenz ist übrigens immer gleich und ist ja eigentlich auch nur durch die Eigenfrequenz des Schwingblechs bestimmt.

Übrigens sollen angeblich die Originalhupen ja die Tonhöhen  A und C für Andre Citroen haben, und auf den Rückseiten waren unterm Dreck auch die alten Markierungen A und C zu finden. Tatsächlich handelt es sich allerdings um die Tonhöhen F und As. Also stimmt zwar das Intervall, nämlich eine kleine Terz, aber nicht die Frequenz. Scheint  wohl noch Niemandem mit absolutem Gehör aufgefallen zu sein.

Ist aber schon lustig, mit was für einem Quatsch man so seine Zeit vertreiben kann.
Na dann hupt mal schön!
Ferdi

Mit welcher Drehrichtung vergrößert sich der Kontaktabstand der Hupen, rechts- oder linksrum?

Danke im Voraus, Ferdi

danke der Nachfrage. Aber ich hatte nur die Göttin. Meine Traction, die ich davor fuhr, ist leider infolge eines Unfalls nicht mehr unter den Fahrenden, und die Göttin habe ich danach angeschafft. Es war immer nur 1 Oldie...

Salut, et bonne route a tous!
Jochen

wieso hast Du denn alles verkauft? Ich dachte nur die Göttin.

Salut, Jochen

Der Widerstand von 6 Ohm ist so gewählt, dass ich bei Dauerbetrieb eine vernünftige Geschwindigkeit habe, ohne befürchten zu müssen, dass mir der Motor überhitzt. Schöner wär vielleicht ein Drahtpoti.

also ich verwende für den Scheibenwischer provisorisch einen 2,4 Ohm-Vorwiderstand in Form einer ausrangierten 12V-60W-Biluxbirne.
(mit dem immer wieder überraschendem Nebeneffekt einer wirkungsvollen Fußraumbeleuchtung, da selbige sich unter dem Armaturenbrett befindet. Auch diese braucht natürlich einen angemessenen Wärmeabstand zu allen umgebenden Bauteilen.)

Die  6,2 Ohm vor Pepes Wischermotor scheinen mir recht viel. Damit müsste das Gerät eigentlich recht lahmarschig unterwegs sein, oder?
Ferdi

Die Benzinuhr kann man auch über einen Festspannungsregler von Conrad
betreiben. Ein 7806 im TO 220 Gehäuse für ca. 76 Cent ist für 1 Ampere ausgelegt.
Im TO 3 Gehäuse 1,5 Ampere und 2.87 €. Reicht für Benzinanzeige und Zeituhr völlig aus. Funktioniert bei mir seit 10 Jahren.
Für den Wischermotor nach Bauj. 52 habe ich einen aus der Ente mit 12 Volt genommen. Der lässt sich ohne große Probleme tauschen.

Gruß
Dieter Abeln

Setze ich im Modellflug seit 2 Jahren mit exakt 31:40 Flugstunden problemlos ein.