<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Zylinderkopf überarbeiten]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/3421/zylinderkopf-ueberarbeiten/ Tue, 13 Aug 2013 11:19:44 +0000 PunBB <![CDATA[Re: Zylinderkopf überarbeiten]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12165/#p12165 Bei etwa 82,5 ist Schluß. Ansonsten wird es ohne Manipulation der Kipphebelböcke für die Ventileinstellerei zu knapp.

Der Motor hat dann runde 9 bar Kompression, was mit den heutigen Kraftstoffen problemlos geht. Evtl. den Wärmewert der Kerzen 1 höher wählen.

]]> Tue, 13 Aug 2013 11:19:44 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12165/#p12165 <![CDATA[Re: Zylinderkopf überarbeiten]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12156/#p12156 Hallo Kopfloser :o)

im Handbuch ist zumindest das Ventil-Nacharbeiten mit Zeichnungen und Maßen genau beschrieben.
Es könnte sein, daß da auch irgendwo was von der minimal zulässigen Kopfhöhe steht, aber da bin ich nicht sicher.

Da Du ja wohl nicht selber mit der Schruppfeile da beigehen willst, frag den Motorenindstandsetzer mal nach seiner Meinung, die Leute haben ja viel Erfahrung.

Perfo oder 11D? Ist auch wichtig zu wissen.

Salut  Rolf

]]> Sat, 10 Aug 2013 20:31:48 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12156/#p12156 <![CDATA[Zylinderkopf überarbeiten]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12134/#p12134 Hallo Schrauber,
ich habe da mal eine Frage zum Zylinderkopf.
Kann mir jemand sagen
a.) bis zu welchem Maß darf der Kopf abgelant werden
b.) auf welches Maß die Sitze für Ein und Auslass gefrässt werden müssen.
Es wäre schön wenn mir da jemand weiterhelfen könnte
Viele Grüsse von einem Kopflosen  Tractionisten
Heinz Scheuer .

]]> Tue, 06 Aug 2013 09:10:36 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/12134/#p12134