ja, selbstverständlich hat das Schutzblech den Sinn, Wärme abzuhalten. Aber hier schirmt das Blech lediglich den mehr oder weniger heißen Fahrtwind ab, der den Kühler passierte. Zusammen mit der Motorhaubenlüftung und der Zirkulation von unten wird sich während der Fahrt kaum mehr als - geschätzt - 50 °C an der Außenhaut der Benzinleitung antragen.

Steht der Motor, gibt es keine Zirkulation, somit hält der Schutzschild auch keinen heißen Luftstrom mehr ab.

Vielleicht wurde die Schutzwirkung damals überbewertet. Ich weiß es nicht. Rein thermisch betrachtet, ergibt sich wenig Schutz. Denkbar ist auch Schutz vor mechanischer Verschmutzung für die relativ sensiblen Teile wie Pumpe, Verteiler nebst Verstellmechanismus, etc., die dort im Luftstrom liegen.

Rechts das Blech, das hat echte Schutzwirkung vor dem bis 400 °C heißen Auspuffkrümmer, der strahlt während der Fahrt und nach dem Abstellen sehr viel Wärme ab.

Sicher ist jedenfalls, dass die Tractionmotoren unter Gemischabmagerung durch Hitze litten, es wurden ja mehrere Maßnahmen dagegen getroffen, siehe nicht nur den Windabweiser, sondern auch das Vergaserflanschblech und die 5 mm dicke Flanschisolierung.

Jedenfalls machst Du mit einem Blech zur Windabweisung nichts verkehrt. Etwas Nutzen ist jedenfalls da. Zudem fördert es die Originalität. Egal wie angebracht.

Wegen optimaler Reflektion sollte das Stahlgeflecht nicht überlackiert werden.

Um den Nutzen des nicht über zu bewertenden Schutz des Hitzeschutzbleches immerhin noch etwas zu optimieren, habe ich auf das Blech Glasgeflechtband (Auspuffisolierung) geklebt. (Rotmarkierung).

<<<Nachdem mein 11er bei warmem Wetter und warmem Motor beim Anfahren und Beschleunigen wegen Dampfblasen in der Benzinpumpe/Benzinleitung gerne etwas bockt>>>

___Bocken beim Anfahren/Beschleunigen ist ein Indiz für zu mageres Gemisch.

Abmagern durch Wärmestau/Dampfblasen entsteht nur während des Stillstands eines heiß abgestellten Motors und ist nach dem erneuten Motorstart innerhalb einer Viertelminute verschwunden.

Der Hitzeschild nutzt nur wenig; während der Fahrt kühlt sich das System selbst durch Verdampfungswärmeentzug an den Schlauchwandungen. Und wenn der Motor steht, ist das Blech - im Gegensatz zu dem auf der Auspuffseite - unwirksam.

Wirksam gegen das Aufheizen innerhalb der Benzinleitung sind mit Stahlgeflecht ummantelte Kraftstoffleitungen.
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