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		<title><![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Kupplung Ausrücklager]]></title>
		<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/3309/kupplung-ausruecklager/</link>
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		<description><![CDATA[Die neusten Beiträge in Kupplung Ausrücklager.]]></description>
		<lastBuildDate>Fri, 08 Feb 2013 05:49:39 +0000</lastBuildDate>
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			<title><![CDATA[Re: Kupplung Ausrücklager]]></title>
			<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11345/#p11345</link>
			<description><![CDATA[<p>Hallo Jörg,</p><p>danke für den Tipp! Das werd ich auf jeden Fall machen.</p><p>MfG Roger H. aus S.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Roger H. aus S.)]]></author>
			<pubDate>Fri, 08 Feb 2013 05:49:39 +0000</pubDate>
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			<title><![CDATA[Re: Kupplung Ausrücklager]]></title>
			<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11344/#p11344</link>
			<description><![CDATA[<p>Moin Roger,<br />das kleine Ölzufuhrröhrchen für spätere Schmierung solltest auf jeden Fall reinigen und für guten Durchfluß sorgen. Auch hilft es die gleitenden Teile mit etwas Kupferpaste zu schmieren. <br />Grüße aus dem kalten Hamburg</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Jörg Vowe)]]></author>
			<pubDate>Thu, 07 Feb 2013 11:12:55 +0000</pubDate>
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			<title><![CDATA[Re: Kupplung Ausrücklager]]></title>
			<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11343/#p11343</link>
			<description><![CDATA[<p>Hallo Dieter,</p><p>vielen Dank für die Antwort. <br />Ich hab mir sowas schon fast gedacht, war aber zu &quot;faul&quot;, es durch Versuch herauszufinden, weil es ja doch mit etwas Arbeit und Aufwand verbunden ist. <br />Aber nun... sobald die Temperaturen in der Garage wieder über Null klettern...</p><p>MfG Roger H. aus S.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Roger H. aus S.)]]></author>
			<pubDate>Thu, 07 Feb 2013 06:05:13 +0000</pubDate>
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			<title><![CDATA[Re: Kupplung Ausrücklager]]></title>
			<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11340/#p11340</link>
			<description><![CDATA[<p>Hallo Roger,<br />das Spiel am &quot;Haken&quot; von 1 mm ist in Ordnung.<br />Muß auch so sein. Denn dann ist die Verriegelung der Gänge<br />2 + 3 OK. Das Verkanten des Ausrücklagers geschieht nur<br />im ausgebautem Zustand. Wenn der Kupplungsautmat wieder zusammengebaut ist, tritt es nicht auf.<br />Dieses Phänomen ist mir bekannt.</p><p>Gruß aus Elisabethfehn<br />Dieter</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Dieter Abeln)]]></author>
			<pubDate>Wed, 06 Feb 2013 18:08:47 +0000</pubDate>
			<guid>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11340/#p11340</guid>
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			<title><![CDATA[Kupplung Ausrücklager]]></title>
			<link>https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11339/#p11339</link>
			<description><![CDATA[<p>Hallo,</p><p>ich habe folgendes Problem:<br />Das Gehäuse (490886) des Ausrücklagers verkantet, wenn es auf dem &quot;Teil&quot; (451571) bewegt wird. Hauptsächlich beim Einkuppeln, also bei der Zurück-Bewegung.</p><p>Gibt es eine Möglichkeit dieses Gehäuse überarbeiten zu lassen? <br />Wie groß darf das Spiel sein? Am Haken (490889) hab ich ein Spiel von ca 1mm in Achsrichtung. Ist das zuviel? <br />Wird das Spiel nach dem Einbau über die (mittlerweile) korrekt eingestellten Kupplungsfinger eventuell wieder ausgeglichen?</p><p>Vielleicht weiß das jemand, bevor ich alles wieder zusammenbaue und es ausprobiere.</p><p>Vielen Dank schon mal im Voraus.</p><p>MfG Roger H. aus S.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Roger H. aus S.)]]></author>
			<pubDate>Wed, 06 Feb 2013 06:53:00 +0000</pubDate>
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