Nicht aus der Steckdose, nein...
Aus einer Trabant/Wartburg-Lichtmaschine! :o)

Noch immer recht günstig zu bekommen, Umbau nicht sooo schwierig, und Power satt. Glaubs oder lass es, beim Boschdienst haben wir 55 A Ladestrom gemessen. Damit hauts Dir den Zeiger vom Ampèremeter bei eingeschaltetem Fernlicht nach links auf den Anschlag!
Allein die Riemenscheibe ist ein bißchen anspruchsvoll, die muß neu gedreht werden.

Schaltertemperatur: Ja, so wie Michael schreibt: so 30 bis 40 °C warm, denke ich. Bei ca. 25 A wohlgemerkt. Bis jetzt habe ich noch keine Relais drin, bin zu faul zum Umfrickeln... :o)

Salut   Rolf

kommt bei Eurem 11er der Strom aus der Steckdose?

Zündung:                           30 W
2 x 55 W H4 Abblendlicht:   110 W
2 x 8 W Rücklicht:               16 W
2 x 5 W Kennzeichenbel.:     10 W
2 x 3 W Tachobeleucht.:       6 W
Zusammen                       172 W

Die original Lichtmaschine leistet so 130 - 150 Watt, Bremsen und Blinken kommt gelegentlich auch vor und im Leerlauf fällt die Lichtmaschinenleistung auf Null. Selbst mit 40/45 W Bilux ist das System schon an der Grenze, die Batterie wird da nicht mehr geladen.

Außerdem (und damit wären wir wieder beim Thema) halten diese Reflektoren die Hitze der 55/60 W H4 nicht aus. In Ebay werden gelegentlich H4-Scheinwerfer der Rundaugen-DS angeboten. Die haben alle den gleichen Fehler: Die Reflektoren sind durch die Hitze oberhalb der Lampe schwarz geworden.

Es gibt aber auch H4 mit 40/45 Watt und Bilux-Sockel. Die sind heller als normale Bilux und entschärfen sowohl das Hitze-, als auch das Stromproblem.

Viele Grüße
Jürgen

ich habe die H4 Birnen aus der "Not" heraus einfach mal vor etwa einem Jahr eingesetzt. Der Schalter wird warm aber nicht zu warm.  Ich werde diesen Winter den Schalter revidieren. Sollte dieser unauffällig sein, werde ich keine Relais einbauen.

Gruß

Michael

interessiert mich auch; habe zwar (gute) Reflektoren/Sockel für die schmalen "französischen" Glühbiren, die Möglichkeit auf strammes 6 Volt H4 Licht wäre aber eine Umrüstung Wert.

Weiß jemand, wieviel Ampere der Lichtschalter verkraftet? Vermutlich müssen 2 Relais die Last übernehmen?

Salut  Rolf

die roten Kontrollgnubbel und runden Gläser sind auch genial schön, keine Frage... :O)
Aber für 52 Taler das Stück neu verspiegeln ist glaube ich ein echtes Sonderangebot- dafür gibt 's definitiv keine "neuen"...
Die werden nämlich nicht nur von uns Citoen-Gestörten gejagt, sondern auch die Renault/Peugeot-Leute geiern da drauf. Riesige Nachfrage bei winzigem Angebot- entsprechend sind die Preise. Unter 150 € für einen neuwertigen Reflektor geht da nix, vergiß es. Wenn Du überhaupt welche findest!
Und neu verspiegelt bedeutet ja auch "Neuzustand" und volle Lichtleistung, das wäre mir schon wichtig.
Und diese alten Dreistiftbirnen haben gerade mal 35 Watt- obendrein gibt es die doch eh nur in 6 Volt...?
Für die roten Gnubbel kann man sich mit 'nem Trick behelfen: Einfach im Scheinwerfergehäuse eine kleine 4-Watt-Funzel oder LED parallel mit dem Abblendlicht schalten- Voilà...

Salut  Rolf

Mein 11er ist auf 12 Volt umgerüstet.

Die Reflektoren könnte ich verspiegeln lassen, in Berlin verlangt man 52,00 EUR pro Stück + Porto. Wenn ich für etwa diesen Preis neue bekäme, würde ich sie vorziehen. Reflektor und Streuscheibe lassen sich leicht trenne, sie sind nur mit Federn miteinander verspannt.

Mir geht es um die Optik. Ich möchte die stark gewölbten Scheiben und ich möchte das Standlicht, das die roten Indikatoren auf der Oberseite der Scheinwerfer bei Dunkelheit leuchten läßt. Das ist so typisch und herrlich Citroen, das muß m.E. einfach sein.

Gruß, Harald

Salut  Rolf