<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/3033/liegenbleiben/ Mon, 18 Feb 2013 09:48:14 +0000 PunBB <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11387/#p11387 . . .  das, was hier dunkel auf der Oberfläche sichtbar ist, das sind neben winzigen Partikeln auch schmierige Rückstände, die die Filterporen natürlich allmählich zustopfen. Somit ist es wichtig, dass bei solchen Feinfiltern ein großes Volumen vorhanden ist.

Rückstände in der Vergaserkammer habe ich mit diesem Filter nie mehr gehabt.

]]> Mon, 18 Feb 2013 09:48:14 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11387/#p11387 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11386/#p11386 Hallo Filtertypen,

kurz etwas zur Langzeiterfahrung mit dem WK 613 bezüglich Beiträge 5, 10 und weiteren.

Nach 17500 km habe ich nun den Filter aufgeschnitten. Schon anhand der riesigen Oberfläche des Micronic-Einsatzes zeigt sich, dass Fünfeurofilterlein nicht mithalten können ...

]]> Mon, 18 Feb 2013 09:41:21 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11386/#p11386 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9654/#p9654 Guten Tag Werner,
danke für den Tip, ich war der Meinung ich hätte so verfahren. Habe es eben nochmals genau nach Deiner Vorgabe versucht und bekam dann die Meldung " Datei ist für ein Upload zu groß". Habe das Bild nunsepariert und versuche es auf ein Neues. Mal sehen ob es klappt.
Gruß aus der Heide,

Uwe

]]> Wed, 05 Oct 2011 12:46:59 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9654/#p9654 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9653/#p9653 Guten Morgen Uwe,

Du mußt nach "Durchsuchen" das gewählte Bild durch "Hinzufügen" laden. Das dauert etwas - ein paar Sekunden bis ein paar Minuten -  je nachdem, wie groß die Bilddatei ist. Den Ladeverlauf siehst Du ganz unten am waagerecht wachsenden Balken.
Erst wenn das Bild vollständig geladen ist - der Dateiname erscheint dann unter dem Fließtext - auf "Antwort abschicken" klicken. Wenn Du zu früh absendest, wird das Bild nämlich nicht angehängt!

Grüße aus der Herbstlichen Eifel!

]]> Wed, 05 Oct 2011 08:56:13 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9653/#p9653 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9651/#p9651 ... Spannend...   :o)

]]> Tue, 04 Oct 2011 21:17:20 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9651/#p9651 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9650/#p9650 Versuch Foto Benzinfilter zu laden

]]> Tue, 04 Oct 2011 21:03:13 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9650/#p9650 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9649/#p9649 Versuch Foto Benzinfilter zu laden

]]> Tue, 04 Oct 2011 21:00:09 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9649/#p9649 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9648/#p9648 Versuch Foto Benzinfilter zu laden

]]> Tue, 04 Oct 2011 21:00:03 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9648/#p9648 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9647/#p9647 Versuch Nr. 3

Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 20:14:26 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9647/#p9647 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9646/#p9646 Ein neuerlicher Versuch mit dem Foto

Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 20:08:23 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9646/#p9646 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9645/#p9645 Ein neuerlicher Versuch mit dem Foto

Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 20:06:28 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9645/#p9645 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9644/#p9644 Nachtrag und Lösung zu meinem Beitrag vom 04.09.2011
Seit Beginn der Saison 2011 trat an meiner Traction folgendes Problem auf:
Das Anspringen war etwas zögerlich, der Motor lief dann im Standgas je nach temperaturabhängiger Chokestellung und beim Anfahren einwandfrei. Dann aber nach ca. 200 Meter traten beim Beschleunigen Ruckeln und teilweise bis zu Fehlzündungen auf. Nach ca. 3 km vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal war ein sauberer Motorlauf vorhanden und wir konnten so z.B. mit bis zu 100 km/h zum Deutschlandtreffen über die Autobahn zurücklegen. Es waren keinerlei sichtbare Verschmutzungen, auch nach dem Urteil mehrerer Clubkameraden beim Treffen dort, erkennbar. Als mögliche Fehlerquelle wurde letztlich auf einen Defekt der Beschleunigerpumpe/-düse getippt.
Nach dem Einbau des "großen" Kraftstofffilter Qinton Hazell WF 8127 sprang der Motor sofort an und die Gasannahme war ohne die zuvor geschilderten Probleme einwandfrei. Der Fehler war also im Benzinfilter zu suchen, dessen Zustand nicht erkennbar war, selbst im jetzt aufgesägten Zustand nicht. Ich ging letztlich davon aus, dass der Fehler in Zusammenhang mit der Motorwärme stand.
Auf anhängendem Foto von links
Knecht/Mahle Filter alt - Knecht/Mahle neu - Qinton Hazell WF 8127
Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 20:04:18 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9644/#p9644 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9643/#p9643 Nachtrag und Lösung zu meinem Beitrag vom 04.09.2011
Seit Beginn der Saison 2011 trat an meiner Traction folgendes Problem auf:
Das Anspringen war etwas zögerlich, der Motor lief dann im Standgas je nach temperaturabhängiger Chokestellung und beim Anfahren einwandfrei. Dann aber nach ca. 200 Meter traten beim Beschleunigen Ruckeln und teilweise bis zu Fehlzündungen auf. Nach ca. 3 km vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal war ein sauberer Motorlauf vorhanden und wir konnten so z.B. mit bis zu 100 km/h zum Deutschlandtreffen über die Autobahn zurücklegen. Es waren keinerlei sichtbare Verschmutzungen, auch nach dem Urteil mehrerer Clubkameraden beim Treffen dort, erkennbar. Als mögliche Fehlerquelle wurde letztlich auf einen Defekt der Beschleunigerpumpe/-düse getippt.
Nach dem Einbau des "großen" Kraftstofffilter Qinton Hazell WF 8127 sprang der Motor sofort an und die Gasannahme war ohne die zuvor geschilderten Probleme einwandfrei. Der Fehler war also im Benzinfilter zu suchen, dessen Zustand nicht erkennbar war, selbst im jetzt aufgesägten Zustand nicht. Ich ging letztlich davon aus, dass der Fehler in Zusammenhang mit der Motorwärme stand.
Auf anhängendem Foto von links
Knecht/Mahle Filter alt - Knecht/Mahle neu - Qinton Hazell WF 8127
Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 20:00:29 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9643/#p9643 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9642/#p9642 Nachtrag und Lösung zu meinem Beitrag vom 04.09.2011
Seit Beginn der Saison 2011 trat an meiner Traction folgendes Problem auf:
Das Anspringen war etwas zögerlich, der Motor lief dann im Standgas je nach temperaturabhängiger Chokestellung und beim Anfahren einwandfrei. Dann aber nach ca. 200 Meter traten beim Beschleunigen Ruckeln und teilweise bis zu Fehlzündungen auf. Nach ca. 3 km vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal war ein sauberer Motorlauf vorhanden und wir konnten so z.B. mit bis zu 100 km/h zum Deutschlandtreffen über die Autobahn zurücklegen. Es waren keinerlei sichtbare Verschmutzungen, auch nach dem Urteil mehrerer Clubkameraden beim Treffen dort, erkennbar. Als mögliche Fehlerquelle wurde letztlich auf einen Defekt der Beschleunigerpumpe/-düse getippt.
Nach dem Einbau des "großen" Kraftstofffilter Qinton Hazell WF 8127 sprang der Motor sofort an und die Gasannahme war ohne die zuvor geschilderten Probleme einwandfrei. Der Fehler war also im Benzinfilter zu suchen, dessen Zustand nicht erkennbar war, selbst im jetzt aufgesägten Zustand nicht. Ich ging letztlich davon aus, dass der Fehler in Zusammenhang mit der Motorwärme stand.
Auf anhängendem Foto von links
Knecht/Mahle Filter alt - Knecht/Mahle neu - Qinton Hazell WF 8127
Gruß Uwe

]]> Mon, 03 Oct 2011 19:57:40 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9642/#p9642 <![CDATA[Re: Liegenbleiben]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9590/#p9590 Hi Werner, vielen Dank

morgendliche Grüsse
Tom

]]> Mon, 05 Sep 2011 04:57:25 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/9590/#p9590