Ich habs halt mit Verstand eingestellt so dass sich alles noch etwas bewegen kann, und muss die Sache im Auge behalten. Deine feine Methode werde ich trotzdem erwägen.

___Drücke Dir die Daumen, dass es hält. ...
>>>Danke, kann ich brauchen. Denn immerhin fehlt nun eine gesamte Federwindung, somit steigt die Belastung der Restfeder deutlich an. (Inzwischen ist nun auch Lack drauf und das Provisorium fällt kaum auf.)

___Das Pedal wird durch die Druckfeder, die ohnehin zwischen Hülsenanschlag und Kupplungshebel vorhanden ist, zurückgezogen. Die Feder an der Pedalerie scheint mir verzichtbar ...
>>>Genau darüber habe ich viel hin- und herüberlegt.
a) Aber die Spannung der Druckfeder ist abhängig von der Stellung der Einstellmutter, somit von der Reststärke des Reibbelags bestimmt.
b) Könnte ich mir vorstellen, dass bei besonders knapp eingestelltem Spiel dieses beim Schwingen des Antriebsblocks und Lastwechselnicken sowie Pedalschlag bei holperiger Fahrt das Drucklager belastet wird. Das ist zwar bei den modernen Wälz-Drucklagern weitgehend egal, war es damals (Graphit?) aber nicht.

der Federtausch ist wirklich eine Wurschtelei an der gesamten Pedalerie-Mechanik, die man nicht unbedingt haben muß.

Ich habe daher vom Ende der abgebrochenen Feder eine halbe Windung um 90 Grad nach rechts gebogen. (Damit die Feder sich bruchlos biegen lässt, wird sie an der Biegestelle auf 10 mm Länge kurz geglüht. Das geht prima per Induktion mit Starthilfekabel und externer oder abgeklemmter Bord-Batterie. Aus Sicherheitsgründen nur mit Helfer!)

Dann wird das abgewinkelte Ende mittels einer Klemmschelle direkt mit der Verschraubung der Lenkrohrsäule fixiert.

als "Plan C "
könnte man auch eine Feder vorne am Hebel montieren.
Siehe Markierung auf dem Foto.

Vorschlag, so aus der Hüfte geschossen:
Könnt Ihr vielleicht im Inneren der großen Karosseriewange, da wo der HBZ wohnt, irgendwas mit einer starken Zugfeder basteln- als Ersatz für diese Wickelfeder?
Oder im Fußraum- die Zugfeder in einem kleinen Loch im Pedal einhängen und dann nach oben? Wäre dann allerdings sichtbar.

Nur so als Plan B, quasi...

Salut  Rolf

Frust. Grmpf. Ersatzteilqualität.

Ich habe provisorisch -also seit ein paar tausend Kilometern- die Anschlagschraube soweit reingedreht, dass das Pedal kein Spiel mehr hat. Vielleicht gibt es ja mittlerweile Federn in besserer Qualität?

Hat jemand einen Tip? Dankesgrüße vorab!

an meinem Radmodell ist die Rückholfeder des Kupplungspedals gebrochen. Um sie zu ersetzen, muß vermutlich die Achse der Pedalerie ausgebaut werden. Das wird m. E. über das Abschrauben des Blechrahmens realisiert. Leider hat aber (m)ein dummer Restaurator dieses Blech verschweißt ...