Citroen Diskussionsforum - Lichtmaschine lädt nicht

Re: Lichtmaschine lädt nicht

null@example.com (MartinWerner) — Fri, 21 May 2010 13:30:04 +0000

hallo anderl, wenn es 3 Lima und gleich viele Regeler sind, die nicht funktionieren, muss es an der Verkabelung, etc. liegen. Verfolge mal alle Kabel und schau besonders nach den erforderlichen Massekontakten. Achte auch auf die Verkabelungen an der Lima, ob da nicht jedes mal ein ungewollter Massekontakt (Kurzschluß) hergestellt wurde. Grüße vom linken Rhein, Martin

Re: Lichtmaschine lädt nicht

null@example.com (jürgen schubert) — Tue, 18 May 2010 10:03:36 +0000

Hallo,
SOLL die Lichtmaschine als Motor laufen ,wird der Minuspol
der Batterie an das Gehäuse angeschlossen und DF und D+
gleichzeitig kurz an den Pluspol gelegt. Bei diesem Vorgang
wird auch gleichzeitig die Lima polarisiert!!!!!!

Viel Erfolg
Jürgen

Re: Lichtmaschine lädt nicht

null@example.com (Meini) — Sun, 16 May 2010 00:01:52 +0000

Versuchs 'mal so:
Kabel vom regler zum ampermeter abhängen und eine verbindung direkt zur
batterie. Wenn es dann ladet liegt der fehler in der umgangenen verkabelung.

Lichtmaschine lädt nicht

null@example.com (Anderl1) — Sat, 15 May 2010 19:53:28 +0000

Hallo Gemeinde,

Bei meiner Traction - BL 1939 - lädt die Lichtmaschine nicht. Ich habe hier zwei Original Citroen und eine ex-VW Bosch Lima mit zugehörigen Reglern. Die Lichtmaschinen habe ich überholt (Kollektor abgedreht, Kohlen geprüft und die Wicklungen auf Durchgang bzw. Kurzschluß vermessen) und anschließen polarisiert, also DF auf D- und D+ kurz auf + gelegt. Die Citroens drehen sehr langsam, die Bosch recht flott. Für mich heißt das, dass die Lichtmaschinen funktionieren. Eingebaut messe ich bei laufendem Motor an Klemme 51 des Reglers die Batteriespannung und an Klemme 61 jedoch 0V. An der Batterie messe ich 5,9V, bei steigender Drehzahl ist keine Spannungsänderung messbar. Messe ich direkt an D+ sollte ich eigentlich die ungeregelte Lichtmaschinenspannung messen, ich messe jedoch 0V. Dies bei allen drei Lichtmaschinen. Ich habe die Messungen mit verschiedenen Reglern die ich noch im Keller hatte wiederholt. Das Ergebnis ist das gleiche.
Heute habe ich die Verkabelung zwischen Lima und Regler erneuert. Ergebnis: wieder 0V! Die Batterie ist übrigens neu, es hat mit der alten jedoch auch nicht funktioniert.
Schalte ich bei laufendem Motor das Licht ein, schlägt das Amperemeter bis zum Anschlag auf "Decharge" aus und bleibt dort auch bei steigender Drehzahl.
Wer kann mir sagen, wo mein Kupferwurm wohnt. Da alle drei Lichtmaschinen die gleichen Symptome zeigen, könnte der Fehler im Fahrzeug liegen? Was kann ich noch messen?

Andreas