Citroen Diskussionsforum - Ölfilter im 11er

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Fri, 05 Feb 2010 21:35:57 +0000

Hallo Ulrich,

um auf Dein Argument mit der Filterstellung einzugehen.
Der 11er hat einen Querstromkopf, eine umverlegte Schaltung
und eine echte Heizung im Wageninneren. Alles zusammen
macht den Motorraum auf der Fahrerseite verblüffend eng.
Vor der Montage des Filters habe ich im Netz geforscht.
Kein echtes Ergebniss. Dann habe ich als alter CX Schrauber,
daran gedacht, zuerst der Filter nach unten, dann nach oben.
Beim BX quer, bei der Ente leicht nach oben.
Nach diesen Forschungsarbeiten war ich auch nicht schlauer.
Ich habe dann den einzigen Platz der mir über blieb genommen.
Bis jetzt ist das alles noch nicht probegelaufen, aber
Dank Öldruckmanometer werde ich bald mehr und deutliches
berichten.

Ein schönes Wochenende

Grüsse

Amisuper

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (Ulrich Arbeitlang) — Wed, 03 Feb 2010 11:05:53 +0000

Hallo ihr Filterleute,
der Öleinfülldeckel läßt den Motor atmen, doch ist alles um den Deckel meist dick verölt durch die Dämpfe. Das läuft dann runter und versaut alles. Ganz schlimm wird es, wenn die Kolbenringe den Kompressionsdruck nicht mehr, wie gewollt, festhalten und aus der Wanne der dann auftretende Druck durch die Ölablaufkanäle nach oben entweicht. Das war bei meinem Wagen so, als ich ihn vor ca. 30 Jahren bekommen habe - Standschäden, die beseitigt worden sind. Aber hin und wieder wischen mit Papiertüchern wird einem immer bleiben, auch wenn abgesaugt wird.

Viele Grüße Ulrich

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (vilebrequin) — Tue, 02 Feb 2010 23:14:30 +0000

Wenn ich das richtig sehe, habt Ihr da doch 'nen "Hemi"-Kopf von der ID draufgespaxt, oder? :-)
Der transpiriert die Motorausdünstungen ja serienmäßig oben aus dem Ventildeckel 'raus, dann paßt das schon.

Viel Erfolg beim Probelauf!

Salut Rolf

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Tue, 02 Feb 2010 19:55:55 +0000

Danke für die rege Teilname.

Das mit der Motorentlüftung war mein erstes Gegenargument
gegenüber Wolfgang H. Der sagt, über Stösselstangenraum
kann der Motor nach oben in den Kopf entlüften, dort ist eine
grosse Entlüftung. Sein 11er fährt seit längerer Zeit mit
dieser Motorentlüftung.
Eine Einführung der Motorentlüftung
in den Ansaugtrakt ist sicher sinnvoll, schon um den Ölgeruch
aus dem Fahrzeug zu bringen. Ein paar Jahre nach dem 11er hat
das doch jeder Motor gehabt.
Der Motor fahrt seit seiner Überholung mit Castrol Mehrbereichs-
öl. Die Ölwanne war 10 mm dick mit Schlamm gefüllt.
Ich habe das Gefühl mit dem Filter wird das besser.
Es wird noch einige Tage dauern bis ich zum Probelauf starten
kann.

Grüsse

Amisuper

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (Ferdi Becker-Rose) — Tue, 02 Feb 2010 17:02:17 +0000

Hallo Werner,

wo kann man denn Dein Super-CFE-Öl eigentlich kaufen?

Gruß, Ferdi

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (W. Frings) — Tue, 02 Feb 2010 15:41:55 +0000

Hallo Filtermänner,

aufgrund des erhöhten Strömungswiderstandes ist der Öldruck etwas niedriger.

Der zeitliche Druckaufbau selbst ist bei korrekter Filtermontage (geschlossenes System) trotz des größeren Volumens nicht beeinträchtigt. Hierbei ist es allerdings sehr wichtig, einen guten Markenfilter eizusetzen. Es gibt Billigfilter, denen fehlt das integrierte Rückschlagventil und das Öl kann bei Motorstillstand aus der Patrone zurücklaufen.

Aufgrund der Systemlänge empfiehlt sich (ohnehin) ein Mehrbereichsöl. Bei HD-Ölen wird der gelöste Schmutz im Öl gebunden, kann sich also nicht absetzen.

Ölzusätze wie MoS2 sind unbedenklich, da bei Feststoffölen deren Partikelgröße unter der Siebdichte des Filtermediums liegt.

Grüße aus massig Schneematsch,
Werner

Aufgrund der

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (Ulrich Arbeitlang) — Tue, 02 Feb 2010 10:34:47 +0000

Hallo Oelreiniger,
gefällt mir gut der Gedanke. Es sollte das Filter jedoch senkrecht sitzen mit Patrone nach unten, damit beim Wechsel nichts auslaufen kann und vor allem sollte sich der Schmutz unten in der Patrone absetzen. Nachdem sowieso Druckschläuche verwendet werden, kann man auch einen anderen Einbauplatz nehmen. Beim Filterwechsel kann man ja das Filter im noch ausgebauten Zustand befüllen, dann spart man etwa für einen viertel bis halben Liter Öl Beförderungszeit.
Dann noch die Frage der Entlüftung. Sie sollte weiter funktionieren, sonst schwitzt der Motor wo anders aus und leckt dann wieder. Es baut sich im Motor ein wenig Druck auf, der ausgeglichen werden muß. Ich sauge den Dampf mittels Schlauch zum Vergaser ab. Das funktioniert seit Jahren wunderbar ( ölfester Druckschlauch).
Noch ein paar Worte zum Öldruck. Wenn die Ölpumpe ok ist, dürfte es nichts ausmachen, wenn der Druck durch längere Anmarschwege etwas länger braucht bis er wirkt. Bei Einbereichsölen (W30)im kalten Zustand vielleicht etwas zu lange.
Dann weiter Vorsicht mit Zusätzen im Öl -- die wirken sich vermutlich negativ auf das Filter aus!

Frohes Forschen und immer einen guten Öldruck

Ulrich

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Mon, 01 Feb 2010 14:24:53 +0000

Hallo Rolf,

Wir haben uns zu dem Thema Gedanken gemacht.
Der Motor ist seit dem Umbau noch nicht gelaufen.
Dafür das Update, jetzt Ölfilter 2.0.
Wenn der Wagen läuft werde ich weiteres berichten.
Dann auch mit Angaben zum Öldruck.

Grüsse aus dem verschneiten
Bayern.

Amisuper

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (vilebrequin) — Sun, 31 Jan 2010 22:29:24 +0000

Interessante Umsetzung!
Habt Ihr schon mal den Öldruck gemessen bei kaltem/heißem Motor?
Wie lange dauert es, bis Öldruck da ist nach dem Starten?

Gefilterte Grüße
Rolf

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Sun, 31 Jan 2010 16:19:06 +0000

Die Ölleitung im Motorraum, ein Werk von Wolfgang, der die
Idee hatte und die Ausführung der Leitungen gemacht hat.
Hier nochmals Dank für die gute Arbeit, das hat super gepasst.

Re: Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Sun, 31 Jan 2010 16:14:22 +0000

Weiteres Bild vom Motoraustritt

Ölfilter im 11er

null@example.com (amisuper) — Sun, 31 Jan 2010 16:12:34 +0000

Hallo,

Wir haben das Projekt mit dem Einbau eines Ölfilters abgeschlossen.
Die Ölleitung in der Ölwanne getrennt und durch die Motorentlüftungs-
öffnung herausgeführt. Mit 2 Hochdruckhydraulikschläuchen auf den
Kasten Fahrerseite neben den Motor gesetzt. Dort einen Ölfilterflansch
vom CX an einem selbst gefertigten Halter gesetzt.
Öldruckschalter vom CX übernommen und den Ölübertemperaturschalter der
auch in diesen Flansch passt ebenfalls CX.
Die Filterpatrone derzeit vom Diesel, kann in Zukunft sicher der
kleineren von Benziner weichen.