bezüglich 'Kolben-Einpassungen' findest Du hier im Forum viel Informationen im Beitrag "Mysteriöser Motorschaden".

Das mögliche Einbauspiel richtet sich nach der Materialqualität. Je aufwendiger die Kolbenkonstruktion (z. B. eingegossene Stahlringe/-streifen) und dessen Material (z. B. Siliziumgehalt), umso enger kann die Passung sein.

Allgemein gilt ein Minimumspiel von 0,03 - 0,05 mm; mehr als 0,08 tendiert dann bereits deutlich in den Bereich "Verschleiß".

Bezüglich Honen ein paar Denkanstöße: Das Honen hat nicht den primären Sinn, die Einbautoleranzen herzustellen. Denn das ist die Aufgabe des Feinschleifens.

Die Honahle soll lediglich als Schlußarbeitsgang die gewünschte Rauhtiefe der Zylinderoberfläche erarbeiten.

Je größer die Rauhtierfe, umso besser die Schmierung im OT-Bereich, umso höher aber auch der Ölverbrauch. Weiterer Vorteil ist, dass bei eventuell erhöhter Verschleißsituation das ungute "Bore-Polishing" verzögert wird.

Ich persönlich bevorzuge eine große Rauhtiefe, da bei der relativ niedrigen Laufleistung eines Oldtimers der gering höhere ölverbrauch sekundär ist und die resultierenden Verbrennungsrückstände durch den Einsatz eines synthetischen Öls minimiert werden können.

Grüße nach ME aus AC,
Werner