Citroen Diskussionsforum - Antriebswellen, Verschraubung

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (W. Frings) — Tue, 19 Aug 2008 21:42:51 +0000

Hallo miteinander,

ja, das hat der Meister von CTA echt gut hingekriegt. In den getriebeseitigen Flansch die originalen, längsgenuteten Schraubbolzen gepresst. Die Bohrungen der Welle ausgebohrt und das Ganze passte letztendlich zehntelmillimetergenau. 5 Arbeitsstunden für eine Seite! Die andere ist nächste Woche dran.

Grüße, Werner

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (vilebrequin) — Tue, 19 Aug 2008 07:12:05 +0000

Sagenhaft- was es doch für Pfuscher gibt! Schöner Mist- fährst 110 über die Bahn, überholst grade 'n LKW- und urplötzlich reißt die Antriebswelle ab, verkantet sich und blockiert das linke Vorderrad...
VIEL Schwein gehabt, würd ich sagen...
Kannst Du die Teile noch retten oder ist alles verhunzt?
Ciao Rolf

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (W. Frings) — Mon, 18 Aug 2008 22:30:55 +0000

Hallo Fronttriebler,

war heute bei CTA Service, um die Welle ausbauen und die fehlende Schraube ersetzen zu lassen. War leider schlimmer, als gedacht! Nicht nur, dass 1 Schraube fehlte, die montierten waren M 8 Gewindeschrauben, anstatt M 10 Schaftschrauben! Und somit hatte sich der ganze Mist in die Wellenschäfte eingearbeitet und Langlöcher fabriziert. Bastler(un)sachen gibt's!

Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (W. Frings) — Fri, 15 Aug 2008 19:54:26 +0000

Hallo Flanschverschrauber,

danke für die Hinweise. Letztendlich hat Ferdinand recht. Trixen unmöglich, denn die Stärke der beiden Flansche + 2 X Mutternbreite ist mehr, als der Raum zwischen Flansch außen und Gehäuse bzw. Löbrogelenk freigibt.

Muß ohnehin sämtliche Schrauben auf Kerbwirkung untersuchen, da alle 7 locker waren. Weiß auch nicht, wieviele km der Vorbesitzer mit diesem Gepfusch schon gefahren ist.

Grüße von der Nordeifelkante,
Werner

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (vilebrequin) — Fri, 15 Aug 2008 12:24:31 +0000

M10-er Schraube in 8.8 oder besser besorgen und Kopf absägen, so daß Du eine kurze Gewindestange erhältst. Großzügige Fase an beide Enden drehen. Läßt sich vielleicht 'reinfummeln.
Die Mutter auf der Getriebeseite müßtest Du dann noch auf einer Seite etwas wegfeilen, damit sie satt anliegt und nicht mitdrehen kann. Die Original- Schraubenköpfe sind auch so ausgebildet.

Sag mal- fährst Du gerne auf ganz frisch geteerten Straßen spazieren...? :-)
Ciao Rolf

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (Ferdi) — Thu, 14 Aug 2008 22:18:37 +0000

Christian, das funktioniert nicht!
Werner, du musst wohl die Welle ganz vom Flansch abschrauben, um dann die zentrale Verschraubung des Flansches zu lösen und den Flansch herauszuziehen. Vielleicht reicht es, den Flansch nur teilweise herauszuziehen, um eine neue Schraube hinein zu bekommen.
Viel Erfolg, Ferdi

Re: Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (c. may) — Thu, 14 Aug 2008 18:16:43 +0000

Hallo Werner,
wie sieht das aus wenn Du alle Schrauben lößt,dann müßte die Antriebswelle etwas Spiel haben so das Du schräg eine Schraube durchfummeln kannst.Mutter getriebeseitig.

Mfg
Christian

Antriebswellen, Verschraubung

null@example.com (W. Frings) — Thu, 14 Aug 2008 16:29:41 +0000

Hallo miteinander,

an meinem 11-er BN Rad habe ich heute zufällig festgestellt, dass beide homokinetischen Wellen auf der Getriebeseite nicht fest verschraubt waren. Zwar Stopmuttern, aber dennoch alle so locker, dass sich die Wellenflansche beim Vor- und Zurückschieben des Autos einige mm verdrehten. Zudem fehlt dummerweise auch eine komplette Schraube.

Nun mein Problem: Wie bekomme ich eine Schraube in die beiden Flansche? Eine von der Länge her richtige Schraube passt nicht zwischen Getriebeblock und getriebeseitigem Flansch, da zuwenig Platz ist. (Umgekehrt Mutter auf Getriebeseite funktioniert ebenfalls nicht.)

Wie das?

Dank für Hilfe vorab,
Werner