Citroen Diskussionsforum - Ruckeln des Traction auf der Autobahn

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Ulli Franken) — Tue, 12 Aug 2008 09:46:32 +0000

Hallo Michael,

mein Verdacht bestätigt sich, Du hast mit 0,4 mm einen zu geringen Abstand der Elektrode der Zündkerzen (dieser Wert steht im Rep.-Handbuch von 1951).

Jetzt noch mal das Thema Motortemperatur: Wenn Du keinen Thermostaten und keine Jalousie hast, verdecke mal für eine Fahrt die unteren 10 cm des Kühlers mit einer Pappe (Vorsicht, wenn Du kein Thermometer hast), dazu Zündkerzen auf 0,6 mm. Das Ruckeln sollte dann weg sein. Falls nicht, kannst Du noch die Leerlaufgemisch-Schraube ca. 1/4 Umdrehung herausdrehen (insbesondere dann, wenn es im Schiebebetrieb/Motorbremse im Auspuff knattert).

Winklige Grüße, Ulli

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (François de Berne) — Mon, 11 Aug 2008 20:59:03 +0000

Und hier die explosionszeichnung des Solex Vergasers PBIC 32 mit dem Mischrohr (81) und der Luftkorrekturdüse (73)

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (François de Berne) — Mon, 11 Aug 2008 20:55:57 +0000

Hier die Detailsicht mit einem Mischrohr, das ein verstopftes Loch hat ...
Oben ist die Luftkorrekturdüse und unten die Reissnadel zu sehen.

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (François de Berne) — Mon, 11 Aug 2008 20:52:32 +0000

Guten Abend Zusammen
Was bei Vergaserrevisionen oft vernachlässigt wird, ist die Überprüfung und Säuberung des Mischrohres respektive Emulationsrohres im Vergaser. Verstopfte Löcher und Verengungen durch kalkartige Benzinrückstände verursachen ein stottern des Motors bei bestimmten Geschwindigkeiten. Das Mischrohr (81) befindet sich unter der Luftkorrekturdüse (73) in den Solex PBIC 32, 33 und 34 Vergasertypen.
Ein Übersichtsbild ist beigefügt. Nach dem Ausbau der Luftkorrekturdüse kann das Mischrohr mit einer Reissnadel oder einem Mikado-Holz (ein etwas übergrosser Zahnstocher) herausgelöst werden. Mit passenden Spiralbohrer empfehle ich den Hauptkanal und die Querlöcher von Hand zu reinigen. Ich habe schon einige Emulationsrohre gesehen die bis zur Hälfte Verkustet waren ...
Viel Erfolg bei der Überprüfung.
Freundliche Grüsse
François
PS: Ichwerde noch 2 Bilder "anhängen"

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (W. Frings) — Mon, 11 Aug 2008 20:44:24 +0000

Lieber Michael,

das Bild ist schlecht, sieht reichlich hell aus?

Und 4/10 mm Elektrodenabstand ist sicher zu wenig, 0,6 - 0,8 sind richtig.

Vermutlich liegt eine Verwechslung vor, 4/10 mm ist das Maß für den Kontaktabstand des Unterbrechers.

Grüße aus AC,
Werner

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Michael Nagy) — Mon, 11 Aug 2008 20:26:58 +0000

Also meine Lieben Tractioniste,
hier endlich das Bild meiner Zündkerzen.
Ich finde sieht ganz gut aus Rehbraun, kein Abbrand, Abstand 4/10 also weiter suchen. Danke für die tolle Resonanz
Gruß
Michael

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Martin Werner) — Sun, 10 Aug 2008 18:57:28 +0000

hallo Michael,
ich bin seit einiger Zeit auch auf der Suche nach dem Ruckeln bei sagen wir mal flotter Fahrt. Zündung, Kerzen, Zündzeitpunkt o.k.- Kühler letzten Winter ausgebaut - nach Verkalkung etc. gesucht, alles o.k. -
Temeraturfühler vorhanden, aber ausser Betrieb - Motortemperatur eher zu hoch(gefühlt); Vergaser Stromberg ?! war o.k. siehe mein Artikel in Veteran -

Demnächst werde ich mal die Zündspule tauschen. Da gab es bei den Motorrädern ein Phänomen, das erst sehr spät erkannt wurde. Bei den Motorrädern sitzt die Zündspule oftmals am Kurbelwellengehäuse angeflanscht. Dies führt zu hohen Temperaturen. Wenn eine Spule nicht mehr die neueste ist, liefert sie bei kaltem Motor noch einen ordentlichen Zündfunken. Aber mit steigender Temperatur lässt sie aufgrund der Tatsache, dass alter Lack flüsig wird und die Isolierung nicht mehr funktioniert in der Leistung nach. Das hängt mit der Anzahl der Wicklungen zusammen, die den erfordrlichen Bumms für die Kerzen erzeugen müssen. (mal Laienhaft ausgedrückt - im Detail im Kupferwurm nachzulesen). Ich werde demnächst einfach mal sehen, wie es mit einer neuen Zündspule funktioniert. Was ich auch testen werde, sind die Zündkabel - obwohl noch relativ neu. Im dunkeln mal schauen, ob da irgenwo ein Funke den falschen Weg läuft. Vielleicht auch mit einer Sprühflasche mal vorsichtig befeuchten.

Ich werde vom Ergebnis berichten.

Grüße aus Bingen am Rhein

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (meini) — Thu, 07 Aug 2008 21:36:45 +0000

schau einmal die tankbelüftung nach

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Ulli Franken) — Thu, 07 Aug 2008 17:29:35 +0000

Hallo Michael,

berichte uns doch noch zu

1. Motortemperatur (hast Du Thermostat/Kühlerjalosie verbaut?)

2. Elektrodenabstand der Kerzen

Winklige Grüße, Ulli

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (W. Frings) — Thu, 07 Aug 2008 13:58:46 +0000

Lieber Michael,

zumindest kann schonmal ausgeschlossen werden:

Frühzündungs-/Überhitzungklingeln, dann wären die Kerzen nicht braun, sondern deutlich heller.

Benzinmangel, dann wäre der Kerzenbrand weißlich.

Kontaktabstand zu groß, dann wäre es nicht auch bei mittlerer Drehzahl.

Denkbar wäre, dass Dein Motor allgemein, also immer etwas ruckelt. Denn es ist wie Du schreibst auch bei einer Beharrungsfahrt mit 70. Also kann es auch beim Beschleunigen sein, fällt da aber nicht auf.

Wie schaut es mit der Verteilerkappe aus? Verschmutzt, Haarrisse durch Funkenschlag, Mittelkohle, Fingerkontakt verzundert? Desgleichen die Kerzenstecker und die Hochspannungskabel.

Mal saubermachen mit Kontaktspray. Bei der Gelegenheit peilen, ob der Kontaktabstand etwa 4/10 beträgt.

Erfolgswünsche aus der Eifel,
Werner

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Michael Nagy) — Thu, 07 Aug 2008 12:41:24 +0000

Hallo Leute,
danke erst einmal für die rege Anteilnahme an meinem Problem.
Die Zündkerzen habe ich geprüft und sie sehen rehbraun etwas dunkler aus.Das Ruckeln ist bei Endgeschwindigkeit ganz leicht in meinem Hinterteil zu spühren. Mit Enndgeschwindigkeit meine ich die zu haltende Geschwindigkeit egal ob 70 oder 90 km/h.
Vielleicht bringt uns diese etwas genauere Beschreibung ja etwas weiter.
Gruß
Michael

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Roger Hamer) — Thu, 07 Aug 2008 04:45:09 +0000

Hallo Ulli,
Danke für die Infos. Das hatte ich jetzt auch noch nicht gewusst.
MfG Roger Hamer

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Ulli Franken) — Wed, 06 Aug 2008 18:21:30 +0000

...und hier noch das Bild mit der Perfo-Glocke, Loch bei 8 Grad. Man sieht deutlich den Unterschied. Wenn also an einem Perfo-Motor ne 11 D-Glocke hängt, stimmen die 12 Grad bei Einführung des Pinns, man braucht nicht 4 grad weiter früh verstellen.

Winklige Grüße, Ulli

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Ulli Franken) — Wed, 06 Aug 2008 18:10:03 +0000

Hallo,
versuche mal das Bild von der 11 D-Glocke mit 12-Grad-Loch anzuhängen.

Winklige Grüße, Ulli

Re: Ruckeln des Traction auf der Autobahn

null@example.com (Ulli Franken) — Wed, 06 Aug 2008 13:05:28 +0000

Hallo,
wenn Du Bilder einstellen kannst, dann meld Dich mal, werde Dir dann Bilder per Mail schicken.

Winklige Grüße, Ulli