hat irgendjemand eine Ahnung, was die Soll-Werte des Kondensators sind?

Mein Motor lief zwar nach 30 Jahren stillstand schon mal wieder (!) aber exstrem unrund und wie mier scheint nur auf 1-3 Zylindern. Bei (erneuter) Einstellung den Zündpunktes (nach Auswechseln des Verteilerfingers) fiel mir der verdächtig warme Kodensator auf! Würde dem gerne mal nachgehen.

Also die Benzinleitung war frei, aber was ich da aus dem Tank gezogen habe ist schon ein echter Kracher. Der Tank wird mich wohl zunächst noch ein Weilchen Beschäftigen. Schade um die 20 l Sprit! Die waren noch so günstig eigekauft!...

Du schreibst:

<<< ... Aufgrund des äußerst häßlichen Gestanks nach Aceton oder etwas ähnlichem ... >>>

"umgekipptes" Benzin ist eindeutig an seinem typischen Geruch nach Terpentinöl zu erkennen. Das muß dann raus!

E 10 ist zwar nicht empfehlenswert, zum Lösen alterverharzter Kraftstoffkomponenten kann man aber ausnahmsweise eine bis zwei Tankfüllungen damit fahren. Tipp: Vergaserreiniger von LM.

also ersteinmal vielen dank für die vielen sachdienlichen Hinweise. Vor Allem für den himweis über den Zugang über das Loch im Boden des Kofferraums (ja, so blöd kann man sein! Da hab ich noch nie hingesehen, der Kofferraum war immer mehr so ein "Utillity Lager" und der Zugang am Boden darüber hinaus abgedeckt durch diverse lager verschiedener Materielien.)
Habe also gerade mal schnell nachgesehen und den Zugang gefunden. Das ist das das, was wir an dem alten Auto so Lieben! Man kommt letztlich überall ran!. Der Rest bekomme ich dann hoffentlich auch noch hin. Aufgrund des äußerst häßlichen Gestanks nach Aceton oder etwas ähnichem kann ich vermutlich au nachhaltige Verharzung hoffen ;) die sich hoffentlich mit ausreichend Benzien wieder auflösen lässt.
Wenn mich der Funkenschlag nicht trifft melde ich mich zu gegebener Zeit gerne wieder mit dem nächsten Problem! Ich danke euch!

Wichtig ist auch ein guter Filter mit viel Volumen. Ich habe einen mehrstufigen Feinfilter vom Alfa Rome 164 montiert. Teuer, aber gut.

Ganz, ganz wichtig ist beim Arbeiten am Tank, dass gut geerdet wird, sowohl Auto als auch sein Mechaniker. Das richtige Messingwerkzeug wird kaum einer haben, daher auch die Schlüssel erden.

Sinnvoll ist es zudem, anschließend zwei Büchsen Vergaserreiniger von Liqui Moly einzufüllen, um verharzte Reste zu lösen.
...

wichtig ist auch, dass du auch im Tank die Leitungen und das Sieb (falls noch vorhanden) kontrollierst und säuberst. Das war mal bei mir dicht.
An das Ganze kommst du gut über die Platte im Kofferraumboden heran. So ist es jedenfalls bei meinem Radmodell.

MfG Roger H. aus S.