Im Leerlauf ist die Verbrennung sehr schön blau. Mit der Zündzeitpunktverstellung am Armaturenbrett habe ich die etwas in Richtung früh verstellt.
Gibt man langsam Gas dann ändert sich die Verbrennungfarbe etwas in Richtung gelb, was auf ein zu fettes Gemisch hindeutet.
Normal müsste man nun die Hauptdüse etwas kleiner wählen.
Aktuell ist der WI36 Vergaser angebaut.
Vielleicht tausche ich den testweise gegen den 32iger den ich noch hier habe und schaue mir dann nochmal die Verbrennungsfarbe an.
LG
Wolfgang

ich suche für ein Showmodell verrostete oder defekte Teile von der Hinterachse der Traction:
- Bremstrommel hinten Normale 10", das Gewinde für die Fettkappe ist innen an der Bremstrommel, Legere hat es außen
- Bremsbelagträger hinten links 10" Normale oder Legere, gerne mit alten Bremsbelägen
- hinterer originaler Stoßdämpfer, der mit der Einfüllschraube unten
- Sicherungsring 420953, siehe Foto
- Schraube 421356, siehe Foto

gestern hat sich während der Fahrt mein Vergaser (32PBIC) von seinem Röhrchen für den Benzinschlauch verabschiedet.
(Natürlich passierte das nachts auf einer einspurigen Schnellstraße ohne Standstreifen, die Begeisterung der Fahrgäste kann man sich denken! Zum Glück im Unglück klemmte das Röhrchen dank einer strammen Schelle noch am Schlauch, konnte fix wieder ins Gehäuse gesteckt werden und weiter gings.)

Nun stellt sich aber die Frage: Wie ist das Röhrchen normalerweise im Gehäuse fixiert? Geklebt? Gelötet? Eingepresst? Und wie kann man die Sache reparieren, damit das Malheur nicht nochmal passiert?
Danke für Tips.
Ferdi

Ich würde eigentlich lieber für 3-5 Umdrehungen zuerst Öldruck aufbauen.

Hat schonmal jemand dieses Luxusproblem bearbeitet?

Grüße an alle Foristen
Michael

nein, ich meine nicht die hohen Spritpreise... Es geht mir um die üble Angewohnheit des Aufschäumens und Überlaufens, die mein Autole seit 35 Jahren an den Tag legt.

11 Légère, Bj. '56. Wenn man den Tankvorgang wie bei einem neuzeitlichen Auto durchführt- also Zapfpistole verriegeln- , kommt bei leergefahrenem Tank spätestens nach ca. 30 Litern ein Riesenschwall aus dem Füllrohr zurück. Klasse... Schuhe, Socken, Hose, alles versaut...
Kurze Pause, der Schaum sackt zusammen. Weiter von Hand, und auch jetzt muß ich sehr langsam weiterfüllen, sonst wiederholt sich der Spaß. Als Vorwarnung fliegen mir aus dem im Rohr eingebauten Entlüftungskanal ein paar Tropfen Sprit im hohen Bogen entgegen. Wenn gut aufpasse, kann ich die dann noch mit dem Hemd auffangen. Wird auf den letzten 10 Litern immer recht unterhaltsam.
Natürlich kann ich das mittlerweile komplett vermeiden, wir sind ja schon etwas länger ein Paar. Aber Pistole verriegeln geht nur in der 1. Raste bis etwa 25 Liter, die 2. überhaupt nicht. Und dann schööön langsam von Hand, mit Schaumpausen, und immer aufpassen, nicht in der Schußrichtung des Füllrohres stehen...

Habt Ihr das auch so, oder ist bei meinem Tank womöglich mit der Entlüftung etwas unklar?

Bitte um regen Meinungsaustausch! :o)

Verdammt, ist das heiß... Das KüWa-Thermometer zeigt schon die Außentemperatur an, dabei steht er in der dunklen Garage!

Verschwitzte Grüße

Rolf

nachdem mich heute mein 4 Jahre junger Varta-Akku böswillig im Stich gelassen hat, mag ich mal Schwarmwissen anzetteln.
Ich lade in der Winterzeit monatlich bei, bin mit im Schnitt >5000 km/anno relativer Vielfahrer, habe nie zu niedrigen Säurestand und stelle fest, dass dennoch die Lebensdauer der Starterbatterien sehr bescheiden ist, denn auch die zuvorigen hatten eine unangenehm geringe Funktionszeit. 

Wie sind bitte Eure diesbezüglichen Langzeiterfahrungen?

unser Mitglied Walter aus B.-Neuenahr hat Probleme, das Forum zu erreichen. (Er wird aufgefordert das Captcha anzuklicken, bekommt aber keines angezeigt.)

Daher hat er mich gebeten, zur allgemeinen Information folgenden Händler aufzuzeigen, der in der Lage ist, Traction-Räder auszuwuchten:

Godesberger Str. 11-15
53175 Bonn

+49 (0) 228 951000

Auto Schiemenz

Mo. - Do. 8:00 - 18:00 Uhr
Freitags: 8:00 - 16:00 Uhr
Samstags nach Vereinbarung

·  E-Mail::
info@schiemenz.com

·  Web:
www.schiemenz.com

Ich wollt heut für meinen 15CV, BJ 1949 als historisches Fahrzeug in Österreich seit 2016 zugelassen, den TÜV machen.

Nun stimmen die Abgaswerte nicht HC ist zu hoch. Gibts da für so alte Autos keine Ausnahmen oder
was habt ihr für Tipps zum den Wert reduzieren.

Könnt ich evt kurzfristig den Vergaser auf mager einstellen. Hab einen 30 PAA  Vergaser.
welche Düse müsst ich verstellen. Früh oder Spätzündung was wär besser?

Danke für eure Tipps.

lg thomas

ich hätte eine originale 3 Fingerkupplung inkl. Scheibe abzugeben.
Die Kupplung hat bis zum Ausbau gut funktioniert.
Ich habe sie damals bei der Generalüberholung meines Getriebes in einem Schritt gegen eine Lamellenkupplung getauscht.
Hätte ich das Getriebe nicht revidieren müssen, dann wäre die Kupplung heute noch bei meinem 11CV eingebaut, da sie absolut problemlos funktionierte.
Wenn jemand Interesse hat bitte melden..
LG
Wolfgang

Ich bin selbst bin fachlich nicht in der Lage den Anlasser zu überholen oder schon den Fehler im Anlasser zu identifizieren. Ich fände es aber super, wenn der Anlasser nicht im Müll landet, sondern wieder Verwendung finden kann. Bestimmt ist unter Euch jemand, der so was kann.

Deshalb habe ich also einen Anlasser Paris Rhone abzugeben, Bendix ist vor 3 Jahren erneuert worden und sieht auch aus wie neu. Ich habe den Anlasser per Relais angesteuert und deshalb den Zugschalter entfernt. Ich lege ihn aber vollständig bei, falls jemand den Originalzustand wieder herstellen möchte (Schaltnocke ist abgenutzt, aber für wenig Geld zu bekommen). Vor 2 Jahren habe ich also ein Anlasserrelais eingebaut, das völlig einwandfrei ist. Ich brauche es aber nicht mehr und lege es auch bei.

Ich wäre völlig zufrieden, wenn mir der Interessent oder die Interessentin das Porto erstattet und bei Erfolg eine Spende an Brot für die Welt macht.

Ich habe auch die Originallichtmaschine 6V noch, die ich wegen Umstellung auf 12V nicht verwende. Bei Interesse lege ich die auch bei.

Mfg
Andreas

Danke und Gruss

z.