Danke und Gruss

z.

Revidiert-Eingefahren-Geprüft. Besser geht es nicht.

Ich habe das Getriebe gegen eines mit längerer Übersetzung gewechselt.

Preis: 2.400 EUR ohne Austausch. Versand möglich.

(allein Teller/Kegelrad mit alter Geometrie kostet 1.200 EUR, schlechter überholtes Getriebe bei CAS 4.200 EUR)

GETRIEBE IST VERKAUFT

ich bin gerade an der Planung eines Adapters für meine Wuchtmaschine, um die Traction-Felge sauber mit den originalen Radmuttern aufnehmen zu können, da m. E. nur so eine exakte Zentrierung erfolgen kann.
Weiß von euch einer den exakten Lochkreis?
Ich danke im Voraus.

Viele Grüße
Jumbo

Letztes Jahr habe ich einen BL gekauft, da der Regler sehr verschmort war, habe ich eine Drehstromlichtmaschine mit entsprechendem Ragler verbaut. Da ich, hoffentlich nur kurzfristig, ein Problem mit dem Drehstromregler habe, möchte ich die alte Gleichstrom-Lima reaktivieren ( 700402 ).

Das erste Problem : mein Vorgänger hat, warum auch immer, beide Ankeranschlüsse auf eine Kohle gelegt. Um das Problem zu lösen, gibt es 2 Möglichkeiten : richtig oder falsch.

Ich habe die beiden Kabel erstmal auf 2 Kohlen verteilt, im "Motortest" D+ und DF auf plus, minus an Masse, hat sich nichts bewegt, am Labornetzteil war die Spannung nicht einstellbar, Strom aber am Anschlag, als quasi Kurzschluss.

Nach der Umpolung  , lief im "Motortest", wie oben beschrieben, der "Motor" nach links, gegen Uhrzeigersinn.
Versuchsweise habe ich plus auf Masse und D+ und DF auf minus gelegt : Motor dreht auch nach links !

Nach vermeintlich korrektem Anschluss eines 220 Watt DDR-Reglers, funtionierte die Lima-Regler Konstellation fast korrekt : Rückstromschalter schaltet, Regler schaltet bei knapp über 7 Volt ab, nur funktionierte alles nur bei Linkslauf.

Die Lima sollte aber bei Rechtslauf funktionieren.

Ich habe auch versucht, neu zu magnetisieren : Minus an Masse, plus auf D+ und DF  --> Systen funktioniert ( Linkslauf )
Versuchshalber auch Plus an Masse und Minus an D+ ud DF --> Lima funktioniert nicht mehr mit dem Regler, weder links, noch rechts herum.

Bei Gleichstrommotoren gibt es Nebenschluss- und Reihenschlussmotoren, das sollte bei Generatoren auch so sein.

1. Wie ist es bei den 11CV-Generatoren ?
2. wo ist der Fehler, bzw. Denkfehler ?

Der Generator dreht sich im Uhrzeigersinn, also rechts herum. Er funktioniert aber links herum korrekt.

Da ich jetzt betriebsblind bin, weiß ich nicht, ob ich mich klar ausgedrückt habe.

Für Tips bin ich sehr dankbar.

Gruss Gerhard

Nach nunmehr 34 Jahren als Besitzer des Wägelchens (56er 11BL) fällt mir so ganz plötzlich auf, daß sich die Lenkung- nicht die radseitigen Kugelköpfe, sondern die Zahnstange- bestimmt auch mal über ein wenig frischen Schmierstoff freuen würde.

Vor 30 Jahren war die Lenkung als Ganzes schonmal draußen, aber ich habe damals nichts weiter zerlegt oder geöffnet.

Schmiernippel gibt es da ja keine, aber an Backbordseite hat das Alugehäuse eine Einstellschraube zur Wegbegrenzung der Zahnstange. Steuerbords gibt es diese große Kappe mit Kontermutter. Auch sie dient als Wegbegrenzer. Habe ich jedenfalls aus dem Handbuch so herausgelesen.

Kann man an diesen Stellen 'n ordentlichen Hiev dickes Öl oder Fett einbringen, ohne Ausbau/Zerlegung der gesamten Lenkung?

Schonmal vielen Dank

Salut Rolf

zum Thema Öl hatte ich mich in der Vergangenheit ausgiebig geäußert, dem mag ich nichts mehr zufügen.

Aus aktuellem Anlass aber ein anschauliches Bild gemacht. An meinem Roadster habe ich heute die Ölwanne wegen eines vermutlichen Lagerschalenbruchs demontiert.

Das Bild zeigt die Ölwanne, sauber und ohne Schlamm, keinerlei Ablagerungen oder sonstige Verschmutzung. Sie wurde lediglich kurz mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Der Motor wurde ausschließlich mit einem SAE 20W/50 der Klassifikation API SC betrieben.

Beste Grüße vom Aachener Rand!

nach 140.000 km und einem Vierteljahrhundert ist nun mein Fahrersitz endgültig durch.

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