2 Dinge sind mir aufgefallen: Der ständige Benzingestank und das klebrigbraune Vergasergehäuse, in Fahrtrichtung vorne, am Ms-Röhrchen. Da kam ständig eine kleine Menge Sprit zum Vorschein. Schlauch und Schelle mehrfach gewechselt, bis ich dann mal erkannt habe, daß das Röhrchen nur noch ganz leichten Klemmsitz hatte.

UHU-Plus (der Schnelle in Blau) hat 's dann wieder heile gemacht. Vor dem Kleben schön säubern und fettfrei machen, logisch.
Hält bis jetzt einwandfrei. 

Wer klebt, der hofft... :o)

Salut  Rolf

das Problem ist bekannt.

Wenn das MS-Röhrchen noch stramm im Vergaser sitzt, kannst Du es mit Loctite 648 einsetzen. Unmittelbar zuvor mußt Du mit 400-er Naßschleifpapier die Oxidationsschichten entfernen.

Sitzt es locker, nimmst Du JB-Weld. Das darf aber erst nach >24 h mit Benzin in Kontakt kommen.

Gute Fahrt!

gestern hat sich während der Fahrt mein Vergaser (32PBIC) von seinem Röhrchen für den Benzinschlauch verabschiedet.
(Natürlich passierte das nachts auf einer einspurigen Schnellstraße ohne Standstreifen, die Begeisterung der Fahrgäste kann man sich denken! Zum Glück im Unglück klemmte das Röhrchen dank einer strammen Schelle noch am Schlauch, konnte fix wieder ins Gehäuse gesteckt werden und weiter gings.)

Nun stellt sich aber die Frage: Wie ist das Röhrchen normalerweise im Gehäuse fixiert? Geklebt? Gelötet? Eingepresst? Und wie kann man die Sache reparieren, damit das Malheur nicht nochmal passiert?
Danke für Tips.
Ferdi