Die Optima (rot) mit Wickelzellen [die wird Meini meinen?] habe ich 6 1/2 Jahre in dem Roadster drin. Der Anlasser dreht damit immer noch auffallend schnell. Ich denke daher ernsthaft darüber nach, sie in den Traction einzubauen.
Da das ein optischer Kinnhaken ist, käme ein selbstgemachter Holzkasten als Blende im Stil der alten Akkus  außen drum.
Die alte Varta aufsägen wäre natürlich der schönste Weg, aber diese Säurepanscherei möchte ich mir jedoch nicht antun.

Ja die meine ich. Habe die oberseite farblich geändert für die optik. Bringt mir ja nichts wenn ich ein optisch passendens mangelhaftes
produkt verwende.
Dafür versuche ich die alte SEV benzinpumpe am leben zu erhalten, auch wenn das etwas teurer ist.  Ebenso den alten SOLEX 32er
vergaser, den ich revidieren lies anstatt ein billigeres reproteil einzubauen. Das sind für mich die technischen zeitzeugen. Eine batterie
erachte ich als verschleissprodukt das zwangsläufig periodisch ersetzt werden muss. Da setze ich lieber auf ein gutes, als auf ein optisch
antikes produkt.

allerdings in einer 2CV AZU.

Eine 6 Volt 90 AH im U23 von 2021 ist nun platt, das ist aber selbst verschuldet,
weil zu wenig gepflegt. Der U23 ist ja noch Standzeug. Marke weiß ich nicht, damals 125 €

gruss

Da der originale Dynamo des Roadsters nur 90 Watt bei 1600 RPM liefert, habe ich den damals durch einen 6 Volt Drehstromgenerator ersetzt (auf Ur-Zeit getrimmt). Dafür war - wegen der hohen Leistung - ein Elo-Regler sinnvoll (passte ins O-Gehäuse) um den Akku nicht zu verkochen. 

Wernergruß!

Wie funktioniert das denn in Deinem Roadster?

hört sich "eigentlich" nicht schlecht an. Aber da Du "wieder abgekommen bist" - wo ist bitte der Haken?

Und für die Allgemeinheit, auch dieser Beitrag bestätigt die mittlerweile miese Qualität unserer aktuellen 6 Volt Akkumulatoren.

Im Winter lade ich auch gelegentlich nach und kontrolliere im Sommer wöchentlich die Säuredichte und den Pegel.

Ich habe bisher in der "Ungefähr- 120-€- Kategorie" gekauft, und nach Werners Bericht wäre die teure Varta wohl 'rausgeschmissenes Geld.

Aktuell habe ich die österreichische "Banner" mit 84 Ah drin, für etwa 110 €. Schlägt sich bis jetzt sehr gut, ist aber auch erst den 2. Winter im Einsatz.

Die Idee mit dem Wickelzeller unter Tarnkappe gefällt mir!

@Werner: Die Säurepanscherei läßt sich fast auf Null reduzieren, wenn Du die alte unten anbohrst, gut mit Frischwasser spülst, und dann 4 Wochen ohne Zellenstöpsel zum Trocknen in die heiße Sommersonne stellst. So etwas Ahnliches habe ich auch mal versucht, bin aber wieder davon abgekommen.

Salut  Rolf

Die Optima (rot) mit Wickelzellen [die wird Meini meinen?] habe ich 6 1/2 Jahre in dem Roadster drin. Der Anlasser dreht damit immer noch auffallend schnell. Ich denke daher ernsthaft darüber nach, sie in den Traction einzubauen.
Da das ein optischer Kinnhaken ist, käme ein selbstgemachter Holzkasten als Blende im Stil der alten Akkus  außen drum.
Die alte Varta aufsägen wäre natürlich der schönste Weg, aber diese Säurepanscherei möchte ich mir jedoch nicht antun.

nachdem mich heute mein 4 Jahre junger Varta-Akku böswillig im Stich gelassen hat, mag ich mal Schwarmwissen anzetteln.
Ich lade in der Winterzeit monatlich bei, bin mit im Schnitt >5000 km/anno relativer Vielfahrer, habe nie zu niedrigen Säurestand und stelle fest, dass dennoch die Lebensdauer der Starterbatterien sehr bescheiden ist, denn auch die zuvorigen hatten eine unangenehm geringe Funktionszeit. 

Wie sind bitte Eure diesbezüglichen Langzeiterfahrungen?