Citroen Diskussionsforum - Unterdruckanschluss 34 PBIC

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-18T13:32:44Z

Bei meinem Zenith 36WI befindet sich das Röhrchen in Fahrtrichtung rechts sowie auch alle Einstellschrauben.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-17T06:11:12Z

Ob diese beiden 34er Vergaser von einer Traction stammen, weiß ich allerdings nicht, sie haben zudem die Leerlauf-Gemischschraube an der hinteren Seite.

Im Foto zu sehen links ein 32 PBIC, rechts daneben ein 33 PBIC und dann zwei 34 PBIC.

Das heisst das diese vergaser von einem fahrzeug stammen wo sie in fahrtrichtung links am motor angebracht waren. Wie zb beim Citroen ID19.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-17T06:02:40Z

Ulli Franken schrieb:

Moin "Pepe",
auf den original Werksunterlagen von Solex zum 34 PBIC für die letzten 11D-Motoren ab 05/1957 (davor gab es den 33 PBIC) ist das Unterdruckröhrchen nicht abgebildet und fehlt auch in der Aufstellung der Ersatzteile. Allerdings ist auf der letzten Seite unten vermerkt, dass man bei Zündverteilern mit Unterdruckanschluss diesen mit dem Vergaser verbinden kann...

Der unterdruckanschluss war/ist, wie auch beim perfo, beim 11D ventildeckelseitig und darum auf dem Bild nicht sichtbar.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T21:36:25Z

Der Absatz.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T21:35:24Z

Anlass für die ganze Geschichte war u.a. ein Schieberuckeln im Teillastbetrieb. Das scheint aber nun behoben, weil offenbar die Lagerung des Schwimmers nicht stabil war. Einer der Stifte im Vergaserdeckel die die Schwimmerachse halten war lose bzw. zu weit eingeschoben. Die Schwimmerachse wird m.E. beim 34 PBIC in der unteren Lage angebracht im Gegensatz zum 32 PBIC, bei dem die Stifte im Deckel weiter außen sitzen und den oberen Absatz zur Aufnahme der Schwimmerachse bedienen.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T21:21:23Z

Man könnte jetzt natürlich sportlich beim 34 PBIC den Blindstopfen im Vergaserfuß entfernen und eine Kerbe schaffen. Aber die Charakteristik des Unerdruckverlaufs wäre anders als bei Lage der Messbohrung des 32 PBIC knapp oberhalb der Drosselklappe. Ob die Unterdruckkurve der Zündverstellung des (mutmaßlich) 32 PBIC dann noch passt wage ich zu bezweifeln.

Soweit ich weiß dient die Unterdruckverstellung einer größeren Vorzündung im Teillastbetrieb für einen effizienteren Betrieb und ruhigeren Motorlauf. Die Lage der Messbohrung kurz oberhalb der Drosselklappe beim 32 PBIC lässt mich jedoch vermuten, dass bei der Gasannahme aus der Leerlaufposition der Zündzeitpunkt am stärksten vorgezogen wird - um die Gasannahme zu verbessern und ein "Loch" zu vermeiden?

(Auf dem Bild sieht man links die Übergangsbohrungen durch die Treibstoff bei der Gasannahme eingelassen wird und rechts die Bohrung für die Zündverstellung-ohne Garantie dass es bei einem Vergaser für den 11CV genauso ist, weil der Vergaser vermutlich aus einem anderen Fahrzeug stammt)

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T21:08:33Z

Bei einem 32 PBIC (vermutlich aus einem anderen Fahrzeug, weil 23er Lufttrichter) fehlt der Stopfen im Vergaserfuß und es ist ein Zugang eingekerbt. Allerdings ist dieser Weg verschlossen und das Unterdruckröhrchen ist mit einer Bohrung kurz oberhalb der der geschlossenen Drosselklappe verbunden.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T21:00:57Z

Wenn man dem Kanal folgt landet man bei einem Blindstopfen im Vergaserfuß. Bei diesem Schrottvergaser F 34 PBIC aus dem Regal ist kein Röhrchen angebracht.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-15T20:48:08Z

Vielen Dank an die gut sortierten Experten für die wertvollen Hinweise. Mittlerweile habe ich auch etwas weiter geforscht und vermute, dass das Röhrchen nachträglich gesetzt wurde in der fälschlichen Annahme, dass es fehlt. Es handelt sich hier auch um einen F 34 PBIC.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-11T19:07:36Z

Ford Vertragshändler hatten in den 50-ern von Solex Anweisungen, wie die Vergaser bei Bedarf auf Unterdruckanschluss umgerüstet wurden. Das war ein A 4 Blatt mit Federskizzen. Gestufte Bohrung für den stirnseitigen O-Ring.
Das Röhrchen wurde mit charakteristisch stinkendem orangen Curil gesetzt, das glashart aushärtete.

Ich meine mich zu erinnern, dass das ein Nachrüstsatz war, Flanschdichtung, Messingröhrchen, O-Ring.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-11T15:56:48Z

Hallo,

so einen Solex Vergaser hatte ich auch mal mit dem F PBIC32 und ich musste mir sagen lassen, dass der Vergaser nicht für einen

11CV ist, sondern für damalige Italienische Fahrzeuge ist zB. Alfa Romeo.

Grüsse aus der Pfalz
Roland

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-11T15:04:58Z

...ich habe hier zwei 34 PBIC, wobei diese ein "F" vorangestellt haben. Beide haben keinen serienmäßigen Unterdruckanschluss, am Gehäuse fehlt der angegossene Kanal und innen die feine Bohrung dafür. Einer dieser Vergaser wurde offenbar mit einem Röhrchen für den Unterdruckanschluss nachgerüstet, dafür wurde ein Blindstopfen durchbohrt. Die Lage des Röhrchens ist etwas ungünstig, die Befestigungsmutter des Vergasers ist etwas schwierig zu montieren.
Ob diese beiden 34er Vergaser von einer Traction stammen, weiß ich allerdings nicht, sie haben zudem die Leerlauf-Gemischschraube an der hinteren Seite.

Im Foto zu sehen links ein 32 PBIC, rechts daneben ein 33 PBIC und dann zwei 34 PBIC.

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-11T14:58:07Z

Re: Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-11T14:56:00Z

Moin "Pepe",

auf den original Werksunterlagen von Solex zum 34 PBIC für die letzten 11D-Motoren ab 05/1957 (davor gab es den 33 PBIC) ist das Unterdruckröhrchen nicht abgebildet und fehlt auch in der Aufstellung der Ersatzteile. Allerdings ist auf der letzten Seite unten vermerkt, dass man bei Zündverteilern mit Unterdruckanschluss diesen mit dem Vergaser verbinden kann...

Unterdruckanschluss 34 PBIC

2026-01-01T20:25:40Z

Als ich bei der 123 die Unterdruckverstellung aktiviert habe, habe ich festgestellt, dass der 34 PBIC zwar einen Anschluss für einen Unterdruckschlauch hat, dieser jedoch verschossen ist. Beim 32 PBIC ist die Bohrung für die Unterdruckmessung unter dem Steg für den Düsenstock. Weiß jemand etwas über Verlauf, Lage (und Existenz) eines Kanals und der Bohrung für die Unterdruckverstellung?