Wo bist Du denn im Sauerland? Ich bin zufällig am Mittwoch Nähe Lüdenscheidt. Ich wüede mir das gerne einmal ansehen.

Grüsse
Thom

der Tipp war klasse, die Dinger sind eingebaut, ein echter Sicherheitsgewinn.
Habe übrigens die Glühlampen drin gelassen damit der Warnblinker weiterhin funktioniert. 

Grüße aus dem Sauerland

Alfons

schaut mal bei den Jungs von CAS in Zeeland:

http://www.cas-shop.nl/de/
http://www.cas-shop.nl/index.php?route= … ct_id=4441

erhellte Grüsse
Thom

Achtung! Nicht geeignet für den Betrieb mit Warnblinkanlagen ????

Sondern drei Hochleistungs-LEDs mit aufgesetzter Streulinse. Die Abstrahlung erfolgt tellerförmig. Der Treiber sorgt dafür, dass die LEDs im Bereich zwischen 3 und >15 Volt ohne Überlast leuchten.

Der im Anhang abgebildete Prototyp überzeugt noch nicht ganz, denn ich möchte, dass die ursprüngliche Glühbirne erhalten bleibt.

Da muß ich noch andere Geometrien löten.

miss bitte die am Blinker anliegende Spannung bei Motor aus, im Leerlauf, bei etwa 2/3 Drehzahl.

Es gibt inzwischen Hochleistungs-LEDs mit 5 W und 170° Abstrahlwinkel. Die sind leider sehr empfindlich und benötigen einen Kühlkörper.

Mein Getüftel geht in die Richtung, daß nur eine einzige LED direkt auf die übliche Birnenfassung gelötet wird und ohne elektronische Regelung funktioniert.

gestern war ich mit meiner Traction zur Hauptuntersuchung.

Ja, ja die Blinker. Im Leerlauf kaum zu erkennen, also Gas geben und jetzt war die Funktion auch für den TÜVler zu sehen.
Die LED Stop/Bremslichter fand er übrigens sehr gut. Von meiner Seite, wie schon vor 2 Jahren beim TÜV, aber kein Hinweis auf LED

Ich glaube auch, wie W. Frings, dass die Nachfrage nach besserer Sichtbarkeit der Blinker (LED-Lösung) sehr groß ist.

Das muss doch auch für die Händler interessant sein.
Wie heißt es so schön Neudeutsch: Win win Situation.
Verkehrssicherheit verbessert, Kunde zufrieden, Händler zufrieden.

___Das wundert mich, daß dies noch nicht professionell aufgegriffen wurde. Die Rück-/Bremslichtaktion zeigt doch den blendenden Erfolg!

Ich versuche mal bei entsprechendem Regenwetter, inwieweit sich zeiteinfache Lötverbindungen auf einer BA 15S Fassung realisieren lassen.

es sieht so aus, daß ich drauf warten sollte, ob mal jemand 6V-LED-Blinkereinsätze für vorn und hinten anbietet.

Wie wär’s, liebe Teilehändler?

Die mangelnde Überprüfbarkeit finde ich halb so schlimm. Gelegentlich kann man ja selbst prüfen – und derzeit sind die Blinker zwar sehr legal, aber sehr wenig sichtbar ... Das gilt ja auch schon für die vorzüglichen Louis-Brems- und Rücklichter.

Herzlich Friedrich

Du schreibst <<<Meine Rücklichter sind bereits mit (Schäfers) LED's ausgerüstet. Der Effekt ist enorm.>>>
___Ja, das kann ich bestätigen, habe ich auch seit über 5 Jahren montiert! DIESES BremsLICHT ist auch im grellsten Sonnenlicht unübersehbar.

<<<Kann ich die normalen Glühbirnen einfach gegen die LED's austauschen ?>>>
___Ich hatte, bevor ich mich ans Selbstlöten machte, viele Fertigvarianten ausprobiert. Auch den von Dir aufgezeigten Typ in 15S Fassung. Auch dies war nicht zufriedenstellend, da der Abstrahlwinkel sehr gebündelt war und daher nur bei direktem, geraden Blickwinkel gut auffiel, seitlich war nicht viel zu sehen. (Anders die SMD-Winzlinge, die haben einen Abstrahlwinkel von 120°.)

Gut zu vergleichen die gleißenden LEDs zur originalen 18 Watt Birne.

ich bin aus dem Raum Kaiserslautern.

LED Birnen müsstest du dir selbst besorgen, am besten für 6V dann ist der Vorwiderstand schon drin.

Mit dem parallelen Widerstand um dem Blinkrelais eine funktionierende "Birne" vorzugaukeln könnte ich dir gerne behilflich sein.

ABER: Da man dem Relais dann eine funktionierende Birne vortäuscht ist keine Kontrolle mehr gegeben ob die LED noch leuchtet/funktioniert! Eigentlich so nicht zulässig.

Noch ein paar Fragen weil es mich interessiert:

-Wurde beim Antriebswellenbruch im eingeschlagenen Zustand stark beschleunigt?
-Hatte sich vorher durch Geräusche oder ähnliches etwas angekündigt?
-Ist sie Getriebe oder Radseitig gebrochen?
-War die gebrochene Antriebswelle homo-kinetisch?
      Falls ja:    -wurde der Lenkeinschlag vergrößert um enger abbiegen zu können?
                       -wieviele Kilometer waren mit der Welle gefahren?

      Falls nicht: -wie oft und wann zum letzten mal wurde abgeschmiert?

Irgendwie fuchst es mich das gerade das Namensgebende unserer Autos immer wieder Probleme macht...
Andererseits sind die offenen alten Kreuzgelenkwellen die beim Kauf meines Wagens noch drin waren so was von ausgeschlagen das habe ich noch nie vorher gesehen!!
Alle (!!) Gelenke an beiden Wellen haben ca einen halben Zentimeter Spiel!!
Irgendwann/Irgendwo und Irgendwer hatte die aber so noch gefahren und ist in grauer Vorzeit eben NICHT deswegen liegengeblieben!

Das gab mir eigentlich Hoffnung das die Dinger doch haltbarer sind als es beim durchlesen des Forums erscheint.

mfg Ronald

mfg Ronald

ich habe SMD LEDs an zwei Hilfsdrähte gelötet, passender Widerstand davor, und es ist ein wirklich helles Blinklicht!

Das funktioniert inzwischen im 3. Jahr/>12.000 km prima.

Das "fliegende" Löten ist fummelig, Kantenlänge einer LED nur 3 mm!

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