Ich bestelle grundsätzlich mit dem Zusatz: "Bei unterschiedlichen Qualitäten bitte die Hochwertigste nehmen".

Bremsbeläge selbst geklebt und sicherheitshalber auch genietet. Per Hand, muß man etwas üben.

Die Anlenkung eines Handbremsspreizhebels habe ich ausgebüchst, >0,8 mm Spiel!

Die Radbremszylinder mit 120-er Fächerschleifer "gehont", Alle Manschetten einschließlich HBZ (Conti/Schaeffler-Qualität) mit ATE-Paste erneuert.

Alle Cu-Dichtungen sollten erneuert werden, die zuvor montierten sind so sehr verpresst, dass sie nur durch übermäßiges Anziehen der Hohlschrauben 100 % abdichten.

Wie gehabt dosenfrisches DOT 4 eingefüllt und gemäß vorletztem 'Veteran' mit Luftdruck entlüftet.

Druckprobe über Nacht: kein Tropfen, kein cm Nachgeben.

Zu den Fragen von Werner:

Jegliches Teflon oder Drosseln sind natürlich völliger Mumpitz. Eine original aufgebaute Bremsanlage der Traction funktioniert völlig ausreichend und ist nicht optimierungsbedürftig, egal ob mit DOT4 oder DOT5.
Aufgrund lanjähriger Erfahrungen mit beiden bevorzuge ich allerdings auch DOT5.

Die undefinierbare Manschette im Reparatursatz wird in der Traction nicht benötigt.

Gruß, Ferdi

mit einem schachtelneuen Bremszylinder bin ich wieder an jenem Anfang, dass ich nicht weiß, wer was und wie zusammengebastelt hat.

Beispiele, die mir jetzt aufgefallen sind: Bremsbeläge teilweise locker wegen zu schwacher Vernietung, in allen Radbremszylindern schwarzer, undefinierbarer Schleim, an einer Bremsankerplatte waren die Sicherungsbleche nicht umgelegt, bei den Antriebswellen wurde die rechte mit der linken vertauscht.

Also mache ich das, was ich kann, selbst.

Dankeschön für jede Hilfestellung.

Im Reparatursatz für den Hauptbremszylinder ist eine Manschette mehr vorhanden, als im zerlegten HBZ vorhanden waren.

Was hat es mit diesem Teil auf sich?

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ich habe zwei Unklarheiten mit dem nun zerlegten Hauptbremszylinder:

In der Verschraubung der Ölzulaufleitung saß ein T-förmiger Einsatz aus Teflon mit etwa 3 mm Durchlass, der rätselhaft ist. Denn als Dichtung ergibt sich kein Sinn, zumal beim Verschrauben der tellerförmige Rand abgequetscht wird.

Als Durchlaufdrossel ergibt sich ebenfalls kein Sinn, da die entsprechenden Bohrung im HBZ sitzen.
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