das Problem ist schon seit längerem gelöst, hier nun verspätet die (zumindest für mich) lehrreiche Analyse:

Wie bereits von einigen vermutet war tatsächlich etwas zu großes Backenspiel die Ursache. Dessen Einstellung muss tatsächlich extrem knapp sein.
Aus irgendeinem Grund bekommt man diese knappe Einstellung nicht hin, wenn man erst bis "Backe fest" dreht und anschließend wieder etwas zurück.
Man darf die Excenter beim Einstellen NUR in Drehrichtung "enger" bewegen.

Genau so steht es übrigens auch im originalen Werkstatthandbuch, aber man muss eben auch reingucken !!    :-(

Der Pedaldruckpunkt liegt seitdem vorschriftsmäßig weit oben und ist auch konstant.

Schönen Gruß, Ferdi

was hat sich inzwischen an dem schwammigen Druck getan?

auch nach Einbau eines neuen Bodenventils hat sich die beschriebene Charakteristik von Pedalweg und -kraft nicht verbessert.

Da aber sonst alles i.O. ist (also Dichtheit, Schläuche, Excentereinstellung, Bremswirkung, Entlüftung), muss die Sache eben so bleiben, wie sie ist, es sei denn, jemand hat noch einen ganz neuen Tip.

Danke nochmal, Ferdi

MfG Roger H. aus S.

das Tellerventil sitzt innen am Ende des Zylinders. Ich hatte eben keine Kamera mit Makro zur Hand, daher taugt das Bild wenig. Besser als nix.

also gibt es das gar nicht an der Traction?
Ich habe an meinem HBZ nur Anschlüsse für Zulauf (vom Bremsflüssigkeitsbehälter) und Ablauf (zu den Radbremszylindern).
Oder ist das "intern" verbaut?

MfG Roger H. aus S.

bei Fahrzeugen mit Trommelbremsen wird, weil die Backen nicht zehntelmillimetergenau anliegen, der Weg zur Bremstrommel sehr groß, sodass der HBZ irgendwann einen zu geringen Hub haben könnte. Um dies zu verhindern, gibt es mehrere Möglichkeiten. Reibflanken (Fiat), Sägezahnratsche (Ford) oder das Bodenventil (Vordruck).

Alle diese Konstruktionen haben den Sinn, dass nach der Bremsbetätigung die Backen nicht bis ganz nach innen zurücklaufen, damit sie beim nächsten Bremsen bereits nahezu anliegen.

Bodenventile sitzen in der Regel im Endteil des HBZ.

kann mal jemand dieses ominöse Bodenventil näher erklären?
Wo finde ich das an der Traction?
Haben die das etwa bei meiner alten Dame vergessen?
Vielen Dank im Voraus!

MfG Roger H. aus S.

es gibt eigentlich nur drei Möglichkeiten für das Verhalten wenn kein Bremsflüssigkeitsverlust eintritt:

Hauptbremszylinder selbst ist undicht und die Flüssigkeit geht am Kolben vorbei in den Behälter.

Doch noch Luft im System, ich würde an allen Zylindern nochmals entlüften und mindestens 200ml an jedem Zylinder entnehmen,kann man ja zurückfüllen.

Oder irgendein Kolben wird zuweit hereingedrückt und muss erst wieder ausfahren bis er anliegt. Das muss nicht an falsch eingestellten Excentern liegen, bei leichtgängigen Kolben kann schon die Staubschutzmanschette den Kolben zu weit zurückdrücken. Möglicherweise ist dann dieses Bodenventil dran schuld...

mfg Ronald

schönen Dank für die freundliche Einladung. Aber meine Bremse ist 100%ig dicht. Obwohl das beschriebene Phänomen seit etwa 3 Jahren existiert, ist nämlich der Flüssigkeitsspiegel im Behälter keinen Millimeter gesunken und alles ist vollkommen trocken. Die Ursache kann deshalb eigentlich nur ein nachgiebiges Bodenventil sein. Aber bei dem schönen Wetter derzeit fahre ich lieber als dass ich schraube.

Die Bremshydraulik wurde übrigens vor 7 Jahren komplett aus Neuteilen wiederaufgebaut und hat von Anfang an nur Silikonöl beinhaltet.

Schönen Gruß, Ferdi

Ach übrigens Ulrich,

das Entlüften geht m. E. sicherer und außerdem ohne Helfer mit einem simplen Entlüftungsgerät, das mit dem Reserveraddruck arbeitet. Zum Beispiel Eezibleed für 27,-€ bei Korrosionsschutz depot o.a.

Gruß, Ferdi

Hallo Ferdi,
da hast Du naturlich Recht. So etwas steht auch in meiner Werkstatt, habe es aber noch nicht benutzt. Der Helfer auf/an dem Pedal ist mir bisher lieber gewesen.

Gruß Ulrich

pumpe den Druck hoch. Den hältst Du und klemmst das Bremspedal mittels einer Teleskopstange o. ä. (gegen den Sitzrahmen) auf deutlich Druck fest.

Ist nach einer 1/2 Stunde das Pedal drucklos, ist es eine Undichtigkeit in einem der 5 Zylinder. Beim HBZ die hintere Manschette abziehen (geht bei Deinem 'B' ganz gut) und auf Bremsöl untersuchen. Ist dort nichts, dann ist es ein Radzylinder und die Trommeln müssen ab.

Bodenventil ist kontrolliert?   -

<<<das Entlüften geht m. E. sicherer und außerdem ohne Helfer mit einem simplen Entlüftungsgerät, das mit dem Reserveraddruck arbeitet.>>>

___Stimmt, ist sehr praktisch. Steht zufällig im kommenden 'Veteran'.