<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Pech]]> 2013-07-07T08:29:12Z PunBB https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/3345/pech/ <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Forum,
zum Thema Hauptschalter: Grundsätzlich sollte der Hauptschalter das Massekabel unterbrechen. Man sollte ja auch bei der Batterie den Minus zuerst lösen, wenn man den Strom unterbrechen will. Erst so ist garantiert, dass kein Kurzschluss entsteht, wenn man z.B. mit einem Werkzeug eine Verbindung zwischen Masse und Plus herstellt.
Grundsätzlich kann aber von jedem Grundsatz abgewichen werden, und dies gilt auch für die Traction. Hat man einen Hauptschalter, der vom Fahrzeuginnern bedient werden kann (und dies ist zu empfehlen!), so fällt es leichter, diesen auf der rechten Seite in die Plus-Leitung zwischen Batterie und Anlasser einzubauen. Wurde in der Regal auch früher so gemacht.
Daniel Eberli

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/48/ 2013-07-07T08:29:12Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11981/#p11981 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo zusammen,
die vier Kabel vorne gelöst, alles sauber gemacht.
Spannung war drauf, die linken Leuchtmittel waren aber defekt, ausgetauscht.
Und plötzlich war das Licht wieder da.
Jetzt kann die Tour de Düsseldorf kommem.
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-07-03T13:08:12Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11955/#p11955 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Roger,
die Leuchtmittel habe ich in Augenschein genommmen,
die sind zumindest o.k.
Für den Rest des Tests nehme ich einen Fachmann dazu.
Vorbereiten kann ich mit deinem Schema.
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-06-26T15:11:23Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11935/#p11935 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Alf,

Betriebsspannung ist entweder +6V oder +12V, je nach dem was für eine Batterie verbaut ist.
Aber unter den Voraussetzungen würde ich dir lieber zu einem Helfer raten, der wenigstens Grundkenntnisse in der (Kfz-)Elektrik hat.
Selbst mit so einfachen Elektrik-Systemen, kann man eine Menge Schaden anrichten! Stichwort: Brandgefahr!

MfG Roger H. aus S.

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/17/ 2013-06-26T10:45:14Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11933/#p11933 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Roger,
danke für die Tipps,
eine zusätzliche Masseleitung an Karosserie ist gelegt.
Nun kommt das fehlende Licht dran.
Mit Betriebsspannung ist was gemeint ?
Sorry, bin Elektrodoof
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-06-26T09:18:17Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11932/#p11932 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Alf,
bewegt sich das Amperemeter, wenn der Motor läuft (Charge) oder wenn Verbraucher angeschaltet werden (Decharge)?
Die Mittelstellung bei "Zündung aus" ist normal.
Eine Ferndiagnose ist natürlich sehr schwer und wahrscheinlich nicht mehr, als ein paar Schuss ins Blaue.
Ich würde als Erstes die Kabel zu Lampen an den vier- (vorn!) bzw. dreipoligen (hinten!) Klemmen abschrauben und jede einzelne Lampe nacheinander mit Betriebsspannung testen.
Ich hatte schonmal einen Kurzschluss in der hinteren Bremslichtfassung. War aber über eine Sicherung abgesichert und so  relativ schnell auffindbar.
Sollten alle Lampen funktionieren, würde ich alles wieder anklemmen und anschließend an der zehnpoligen Klemme den Anschluss (S) zum Lichtschalter (19) abklemmen und mal eine Runde (ohne Funktion des Fahrlichts und der Hupe) durch die Gegend fahren. Sollte der Hauptschalter "cool" bleiben, hätte ich ganz schwer den Lichtschalter in Verdacht, Quelle allen Übels zu sein. Dann hilft nur ausmessen, auseinanderbauen und versuchen zu reparieren oder neu kaufen.
Viel Glück!
MfG Roger H. aus S.

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/17/ 2013-06-18T06:54:58Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11908/#p11908 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Freunde,
neue Batterie,
ein neuer Hauptschalter ist eingebaut,
neue Kabel, diesmal von Masse an HS, Lötkabelschuhe, Batterieklemmen ,
alle 3 Kabel bis zu LM komplett neu.
Auto läuft super und kein Orgeln mehr nach längerer Standzeit.

Jetzt habe ich nach sonntäglicher Ausfahrt bemerkt das alles funktioniert außer :

Hupe, habe ich gefunden, Kabel war nicht angeschlossen

Licht brennt nicht in Stufe eins und zwei
bei Ziehen des Hebels in der Stufe 2 geht die Fernlichtkontrolle an.
Zeiger des Amperemeters steht immer in der Mitte, geht nach Ausschalten der Zündung
nicht zurück.

Der Hauptschalter wird warm, deutlich warm, bin nur 15 km gefahren.
Das ist doch nicht normal.
Der HS ist von unserem Teilehändler, natürlich in Urlaub.

Wie gesagt alles andere geht , Blinker, Stoplicht, Warnanlage, Temperatur- und Benzinanzeige usw.

Nun brauche ich Hilfe weil der Elektriker auch in Urlaub ist.

Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-06-17T13:29:46Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11907/#p11907 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Erik,
alles gut neu verkabelt,
habe deine Tel. Nr. irrtümlich nicht gespeichert.
Ruf doch einfach an, dann übernehme deine Nr.
01747840978
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-06-04T14:41:38Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11866/#p11866 <![CDATA[Re: Pech]]> Erst einmal herzlichen Dank an Erik,
er kam, sah und siegte !!!

Der Fehler lag am Hauptschalter, er ist so heiß geworden das im Innenraum
der Lack aufgeblüht ist.
Der HS wurde ausgebaut, ich werde ihn auseinandernehmen oder neu besorgen
Fabrikat ist: Marchall Vauchanson

Erik hat alles gemessen und geprüft, provisorisch alles verkabelt und wir
haben "Balduin" mit neuer Batterie gestartet.

Als nächster Schritt wird neu verkabelt.
Ich nehme gerne Anregungen entgegen, z.b. Schalter an Plus oder Minus ect.
Also Dank nochmal an alle die mir mit Rat geholfen haben.
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-05-11T10:40:36Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11746/#p11746 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Alf,

ich melde mich heute Abend nochmal:-)

Gruß
         Erik

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/51/ 2013-05-10T10:00:08Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11745/#p11745 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Erik,
danke,
0211272731
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-05-10T07:02:17Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11744/#p11744 <![CDATA[Re: Pech]]> Hallo Alf,

falls Du den Kurzschluß noch nicht gefunden hast, wie bist Du zu erreichen ?
D'dorf bräuchte ich quasi nur kurz mit dem Multimeter über den Rhein, damit sollte sich der Kurzschluß finden lassen.

Gruß
         Erik

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/51/ 2013-05-09T18:38:25Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11742/#p11742 <![CDATA[Re: Pech]]> Moin Alf,
nach wie vor hat Prorität: Pluskabel vom Batterieschloß nehmen und das Schloß über Masse laufen lassen. Sind die beiden HAuptversorgungskabel Masse und Plus von der Batterie zum Verbraucher erneuert, erst die Plusleitung anschließen, dann die Masseleitung vorsichtig an die Batterie halten. Keine Funken(Kurzschluß) dann anschließen, und Anlasser starten. Optimal wäre es, wenn Du Deinen Portugiesen an die Sache ranlassen kannst und dieser alles durchmessen kann. Ruf mich an, wenn Du zurück bist.
Grüße aus dem sonnigen Hafengeburtstag feiernden Hamburg

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/85/ 2013-05-09T16:37:59Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11741/#p11741 <![CDATA[Re: Pech]]> Danke Reiner,
aber ich muß erst den Kurzen finden bevor ich mit neuer Batterie starten kann.
Gruß,
Alf

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/43/ 2013-05-09T11:28:03Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11740/#p11740 <![CDATA[Re: Pech]]> Die Firma Klöpper in Krefeld, da fährt auch der Klaus Seeberger mit seinem 11er hin.

Gruss Reiner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/372/ 2013-05-08T17:55:52Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/11737/#p11737