www.tractionavant.ch/Berichte/Technik/15CValternator/umbau.php
]]>Lade-Anzeigenproblem vermutlich gelöst, es fehlte die zusätzliche Verbindung zum Zündschloß.
Ist noch viel Kleinkram zu installieren, aber das Komplizierteste ist nun geschafft. Vermutlich. Denn ob die LiMa richtig lädt, erfahre ich erst im Frühjahr, da der Motor derzeit konserviert ist.
Nächstes Jahr ist das Heck dran. Auch so ein Drahtverhau mit abgepitschten Kabelresten einer irgendwannlichen Anhängerkupplung ...
Auf der Abbildung beachtenswert: Elektronischer Regler und Drehstrom-LiMa.
Dank an die helfenden Beitragschreiber.
]]><<<das sieht ja ziemlich wüst aus.>>>
___Ja, das ist es auch. Hier wurde alles an Kabeln verdrillt, verquetscht und verlüsterklemmt, was (un)vorstellbar ist. Lautsprecherkabel für die Ladekontrolle, 2.5² Industriekabel für die Tankanzeige, Klingeldraht für das Himmelslicht, Kreppband zur Isolierung, etcetera.
Hier ergab sich letztendlich nichts, was als Vorbild für den neuen Baum herhalten könnte, so dass ich im dritten Anlauf - endlich, endlich! - alle Kabelstränge mit der Rosenschere heraustrennt und nun eine komplette Neuverkabelung per Schaltplan vornehme. Peter Mävers sei besonder Dank für seine Unterstützung!
<<<Aus meinem Wissen: Klemme 61 ist die Ladekontrolleuchte. Sie bekommt Batterie + , solange die Lichtmaschine noch keine Spannung erzeugt. Über die noch nicht arbeitende Kohle läuft der Strom zur Masse und die Lampe brennt. Erzeugt der Dynamo Spannung fließt im Prinzip Dynamo plus an 61, also Ladekontrolleuchte. Plus + gegen + Plus hebt sich auf und die Lampe erlischt.>>>
___Sehr gut erklärt! Nun habe ich endlich begriffen, wie die Ladekontrolle funktioniert. Danke, Martin!
Grün wäre das 12² "B+" vom Generator.
Die beiden blauen laufen zu Amperemeter und Zündschloß.
]]>danke für das Bild der Regler-Klemmenbezeichnung. Was mich irritiert ist (u. a.!) die Klemme "54". 54 ist üblicherweise eine Klemme für den Bremslichtbereich.
Die derzeitige Neuverkabelung ist insofern etwas ins Schlingern geraten, weil ursprünglich das dicke (12²) "B+" Kabel direkt auf die Batterie führt. Dann läuft der Strom aber nicht über das Amperemeter. Das hat aber immer deutlich Laden oder Entladen angezeigt.
]]>Die dortigen Angaben stimmen zwar mit den LiMa-Klemmen, aber nicht mit den Klemmenbezeichnungen meines Reglers überein. Hier steht 54 - 61 - M - [kopfstehendes 'T']- drauf.
]]>wer hat den Schaltplan zur Drehstromlichtmaschine mit 7 Volt Regler? Die ist bei mir montiert, ich habe aber keine Dokumentation darüber. Ich benötige das Anschlußschema der Ladekontrolllampe.
Danke; bei der Gelegenheit allen ein gutes 2013!
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