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	<title type="html"><![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Anlasser im 11BL]]></title>
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	<updated>2012-06-12T11:36:44Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Anlasser im 11BL]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Ich fahre in meinem TA Baujahr 1955 übrigens einen Anlasser der Marke DUCELLIER&nbsp; 414 B. Der Anlasser läuft zu meiner Zufriedenheit.</p><p>Wie das Ding aussieht, kannst Du aus beigefügter Datei ersehen.</p><p>Gruß<br />Peter Mävers</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[Peter Mävers]]></name>
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			<updated>2012-06-12T11:36:44Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Anlasser im 11BL]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Hallo Henrick,</p><p>der holländische Teilehändler CTA hat vor geraumer Zeit mal eine Sammlung von nützlichen Tips veröffentlicht, die ich ins Deutsche übersetzt habe.</p><p>Tip 10 lautet:</p><p>&quot;Anlasser:<br />Ein allgemeines Problem ist ein schlechter oder langsam laufender Anlasser. Es gibt drei<br />Marken von Anlassern, die an der Traction verwendet wurden, nämlich Paris-Rhône,<br />Ducellier und Citroën. Der Erste ist der schwächste Anlasser, dieser liefert die geringste<br />Energie. Der Grund dafür ist, daß er nur 2 Feldmagnetspulen hat. Daher ist es besser, diesen<br />durch eine andere Marke zu ersetzen. Es gibt einige Tips, die die Leistung der Anlasser<br />verbessern: Über die Jahre sind die Lötstellen im Anlasser korrodiert und dies ist ein<br />zusätzlicher Widerstand. Sorgen Sie dafür, daß alle Verbindungen nachgelötet werden. Prüfen<br />Sie, ob die Feldmagnetspulen nicht Masse berühren. Der Minus-Bürsten-Halter kann<br />ebenfalls wegen Korrossion eine schlechte Masseverbindung haben. Bohren Sie die alten<br />Niete aus, säubern Sie die Anschlüsse und befestigen Sie sie mit neuen Nieten. Überprüfen<br />Sie die Lager und schmieren Sie sie. Überprüfen Sie den Starterschalter, um zu sehen ob die<br />Kontakte verbrannt sind oder montieren Sie ein elektisches Startrelais (Solenoid) am positiven<br />Batteriekabel.&quot;</p><p>Soweit der Text zum Anlasser. Vielleicht hilft Dir das weiter.</p><p>Gruß<br />Peter Mävers</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[Peter Mävers]]></name>
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			<updated>2012-06-12T11:18:12Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Anlasser im 11BL]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Hallo,<br />der Anlasser - noch einer mit Messingnase -&nbsp; in meiner TA tat nun seit 1953 seinen Dienst, wurde allerdings in den letzten Jahren immer etwas müder.<br />In diesem Jahr beim Start in die Saison schaffte er das Durchdrehen nicht mehr und es wurde ein revidiertes Ersatzteil eingebaut und nun haut alles wieder problemlos hin. Der Grund des Versagens&nbsp; des Ur-Anlassers zeigte sich nach dem Ausbau, er war einfach verölt.<br />Gruß aus Soltau,<br />Uwe</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[Rompalsky]]></name>
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			<updated>2012-06-11T19:45:16Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Anlasser im 11BL]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Hallo Zusammen,</p><p>kann man die im 11 BL verwendeten Anlasser qualitativ bewerten, bzw unterscheiden?<br />Ich werde mir einen überholten zulegen und möchte dabei dann ggf. auf die Leistungsstärkste&nbsp; Variante zurückgreifen. Bisher war mein Anlasser nicht in der Lage den kalten Motor (15°C) flüssig durchzudrehen.<br />Wie erkenne ich was verbaut ist, wenn ich keinen Hinweis am Anlasser finde?<br />Der Anlasser ist schon auf Relais-Schaltung umbebaut.</p><p>Dank und Gruß an die fleißigen Forumsgäste<br />Henrik</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[hbeddies]]></name>
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			<updated>2012-06-11T12:26:33Z</updated>
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