Das gilt für das Radmodell, der Leitungssatz für das Koffermodell kostet € 131,-.

einen direkten Vorteil hast Du mit Stahlflexschläuchen bei unseren Oldtimern nicht.

Nachteile:

Etwa 40 % höherer Preis. Trotz werbender ABE-Lockungen gab es bei allen nachgefragten Firmen letztendlich nur ein Teilegutachten; korrekterweise müssen die Bremsschläuche somit eingetragen werden. (Darauf kann ich gerne verzichten. Rein optisch sind die Teflon-Stahlflex-Gummi-Bremsschläuche völlig unauffällig. Von nun warnend hochzuckenden Zeigefingern der üblichen Bedenkenträger wegen Zulassungserlöschung/Versicherungsschutzverlust/ Massenkarambolageverursachungen/umgekippten Tankwagen  bitte ich abzusehen.)

Vorteile:
Praktisch unbegrenzte Lebensdauer, sehr hohe Druckfestigkeit und geringer Dehnfaktor, unempfindlich gegen Fette, Öle, Unterbodenschutz etc.

Die Leitungen sind einfach auszutauschen. Die Gummileitungen an meinem Traction waren von 2001 und augenscheinlich gut. Eine hatte ich beschädigt, letztendlich aber alle ein für allemal ausgetauscht. Unter der Voraussetzung, dass die Übergangsmuffen leicht lösbar sind, dauert das Wechseln pro Stück 15 Minuten.

Für den 11 "B" Rad könnten die hinteren Leitungen 15 mm kürzer sein.

Anbei noch ein Montagetip: Hauptproblem - und zwar kein kleines -  war das Lösen der Fittinge! Daher ist es sinnvoll, bei der Montage etwas Kupferpaste auf die Gewinde zu streichen, damit sich auch zehn Jahre später die Verschraubung löst.

Der beschädigte Bremsschlauch ist bereits ausgetauscht; die anderen sind irgendwann über den Winter mal dran.

Danke für die weiterführenden Hinweise, insbesondere auch an Beni Stumm aus der Schweiz.

Nachträglich würde ich unbedingt 2-3cm längere Schläuche nehmen. war grad etwas knapp.
vorne musste ich die Befestigungs Flacheisen etwas nach unten biegen.
Aber gerade der kurze Schlauch hinten wäre praktisch für den Einbau wenn er etwas länger wäre.

zur Info:
die Angaben von B.Stumm sind für FIscher Hyraulik GMBH,
"EL004 Oldtimer Citroen 2x38FF + S, 2x21FF"

Gut Schraub&Brems

flo
47er BL
53er BL in restaurierung.

hatte ich schon lange gemacht. Und habe bereits von Beni Stumm die genaue Herstellerbezeichnung bekommen.

Ich habe noch nie an den konischen Preßsitzen der Bremsleitungen geschraubt, höre immer wieder, dass die Bördelungen sich beim Lösen "immer" verdrehen und abreißen ... daß immer auch die Leitungen erneuert werden sollen ... daß sie nach jedem Trennen neu gebördelt werden müssen ... usw. Da wird also wieder mal viel Wichtigmache geschrieben, denke ich.

lese meinen Bericht Nr. 2 vom 27.08.2011 einmal nach. Seit 2007 fahre ich mit diesen Stahlflex-Bremsleitungen ohne jegliche Beanstandung.

Gruß Uwe

möchte das Thema nochmal aufgreifen, weil an meinem B<52 ein Bremsschlauch beschädigt wurde.

Überlege, ob ich nun alle vier gegen Stahlflex austauschen soll.

Dankeschön für jeden Montage- und Erfahrungshinweis!