Grüße aus Frühlingseifellüften,
Werner

Ist aber zum momentanen Zeitpunnkt noch zu früh.

Grüße, Werner

stellst Du mal Auflösung & Fotos in Deinen Beitrag "Schlappes Drehmoment"?

Winklige Grüße, Ulli

<<<Aber schön sieht es nicht aus>>>

ja, das stimmt. Ist aber auch nur die erste Versuchsanordnung. Inzwischen ist das anders; Schalteranschlüsse mit Gummikappe abgedeckt und die Verbindung zur Feder mit einem stilgerechten Kettchen, ähnlich dem Rollo-Zug.

Mein Auto steht derzeit in der Werkstatt und wartet auf ein Nockenwellenstirnrad mit korrekt gefräster Nut. Stelle, wenn alles wieder fertig ist, ein aktuelles Bild ein.

Grüße,
Werner

Der Schalter sitzt nun senkrecht am Halter des Bremsflüssigkeitsbehälters. Die originale Zugfeder war zu lang und vor allem - wie Daniel bereits bemerkte - zu stramm. Sinngemäß habe ich die Verbindung mit einem Messingdraht gemacht, als Puffer dient eine nur 20 mm lange Zugfeder.

Deren Ende hängt an einem torpedoförmig gefeilt/gedengelten Kupferröhrchen. Dieses wird mit 2 gegeneinander gelaschten Q-Schellen als senkrechte 8 direkt oben auf die Schaltstange montiert. Das Kupferröhrchen lässt sich zum Einstellen des richtigen Schaltpunktes verschieben.

Leicht durchfrorene Grüße (weil's immer länger dauert, als gedacht),
Werner

Ein Bremslichtschalter vom Motorrad. Die Zugfeder wird simpel an den Schalthebel für den Rückwärtsgang angeklemmt - und das war's.

Einstellfreie Grüße aus der Regeneifel,
Werner

Für den Gängster überlege ich noch an einer diskreten Lösung- vielleicht was mit weißen LED knapp unter der Stoßstange...? Machen ja Licht wie Sau, die Dinger!

über den Winterschlaf installiere ich einen Rückfahrscheinwerfer. Mich würden bereits vollzogene diverse Schalter-Lösungen interessieren. (Auch die, die nicht gut klappten.)

Tachometerwellenschalter Vor-/Nachteile?
Kontaktschalter am Schaltgestänge?

Danke,
Werner