Grüße vom Aachener Land,
Werner

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eine "Panzerzündspule" wurde teilweise als Diebstahlschutz vorgeschrieben, beispielsweise als Ersatz für ein Lenkradschloss. Dies ist dann auch in den Fahrzeugpapieren eingetragen.

Das (teure!) System selbst ist eine Zündspule, bei der am UNTEREN Ende die Stromversogungskabel für die Niederspannung zum Zündschloss münden. Die gesamte Einheit Zündspule - Zündschloss ist dann mit einem etwa 3/4 Meter langen 12 mm dicken flexiblen Stahlpanzermantel umgeben.
Dessen Enden sind mit dem Zündschloss fest vernietet und auf an der Zündspule mit einem Blechmantel mit Flansch punktverschweißt.
Diese Blechmantelhalterung wird dann mit 3 Schrauben von INNEN gegen das Brandschot verschraubt.

Auf dem obigen Bild siehst Du daher, dass nur der Oberteil der "stehend" eingebauten Zündspule in den Motorraum ragt und die Spule dort auch keinen Anschlüss für den Zündstrom hat.

Fraglicher Sinn war/ist, dass die Zündanlage nicht vom Motorraum aus kurzgeschlossen werden kann und auch das Zündschloss nicht zu überbrücken ist.

Harald,
danke für den Hinweis. Leider hüllt sich der Vorvorbesitzer, der sehr viel über dieses Fahrzeug weiß, auch nach mehreren Nachfragen in (wissendes ...) Schweigen.

Grüße,
Werner

Grazie tanta
Rolf

an meinem 11 B ist eine Panzerzündspule eingebaut. Von Bosch. Der Einsatz im Brandschott sieht nicht nachträglich gebastelt aus.

Wer weiß näheres zu dieser Zündspulen-/Zündschlosskombination?

Gab es das auch ab Werk, oder ist dies - vermutlich - eine früher in Deutschland vorgeschriebene Diebstahlsicherung? 

Dank vorab,
Werner