<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - welcher motortyp?]]> 2009-10-06T09:01:45Z PunBB https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/2602/welcher-motortyp/ <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> So wie ich das sehe dreht sich die LAgerpfanne der Kreuzgelenke der Antriebswelle in ihrem Sitz. Sichtbar an den Keisspuren, die der Sicherungsricg hinterlässt. Ich habe zwei gebrauchsfähige Kreuzgelenkwellen  abzgebe ;-)

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/103/ 2009-10-06T09:01:45Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7322/#p7322 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Kurz und spitz = verbastelte kiste. Scheint sich alles zu finden was ab 34 - 60 in Tractions und Nachfolger verbaut wurde.
Alles in den richtigen zustand zu bringen wird nicht gerade aldi/lidl sein.

]]> 2009-10-05T18:12:37Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7321/#p7321 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> und nochmal getriebedeckel

]]> 2009-10-02T14:14:37Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7320/#p7320 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> der motor schein ganz schön verbastet zu sein.

- aluölwanne d13298
- vergaser 33pbic (den hab ich im planfilm auch nicht gefunden, bzw kann ich den dichtsatz vom 32/34 pbic verwenden?)
- getriebedeckel 500832 ohne halterung für den getriebe bock
- getriebeglocke die auf dem lenkgetriebe auflag

]]> 2009-10-02T14:13:28Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7319/#p7319 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Na, ist nicht so ganz egal, welchen Block man hat.
Die Kurbelwelle vom ID/DS Langhuber ist an den Hauptlagerstellen 4 mm dicker, kann also die Schwingungsbelastungen besser verkraften. Zudem sind die Hauptlager in der Art so dünn gestaltet wie die Pleuellager, und daher entsprechend billiger.
Etwas aufwändiger ist die Längslagerung der Kurbelwelle, die dafür notwendigen Anlaufringe gibt es in mehreren Versionen und sind nicht immer zu bekommen.

Winklige Grüße, Ulli

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/16/ 2009-09-30T17:31:50Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7318/#p7318 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Da hat der tractionist aber aufgepasst. Kann ich bestätigen. Der Ölrücklauf aus dem Hauptlager ist nicht gerade sondern gebogen, womöglich der 11D Alu-Ölwanne geschuldet. Die 11D Pumpe soll etwas besser sein, als die Perfo-Pumpe. Ansonsten dürfte es egal sein welchen Block man hat, oder?

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/103/ 2009-09-30T08:27:16Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7317/#p7317 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Hallo,
so wie ich es auf dem Foto sehe, ist dies ein ID 19 Motor mit schräg geteilten Pleuelstangen und verschlossenem Hydraulikpumpenanschluss. Der Kopf ist vom Perfo.

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/23/ 2009-09-30T07:59:54Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7316/#p7316 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> super, danke für eure hilfe.

]]> 2009-09-29T16:32:04Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7315/#p7315 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Die große "11" auf dem Motorblock sagt: Der Motor ist ein Perfo, und kein 11D.

]]> 2009-09-29T16:27:39Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7314/#p7314 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> und nr.2

]]> 2009-09-29T16:26:16Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7313/#p7313 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> erstzulassung 01.06.1949

und hier bild nr.1

]]> 2009-09-29T16:25:24Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7312/#p7312 <![CDATA[Re: welcher motortyp?]]> Hallo mfg,

gib mal Baujahr und Foto mit Sicht auf die Zündkerzenseite.

mfg

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/16/ 2009-09-29T14:03:18Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7311/#p7311 <![CDATA[welcher motortyp?]]> hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen 11er wieder zum leben zu erwecken und dazu wollte ich den motor überholen lassen. zur teile beschaffung müßte ich wissen, welchen motortyp ich in meinen fahrzeug habe.

hier mal die motornummer laut schild:

4mpvb78

mfg

]]> 2009-09-29T12:12:34Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/7310/#p7310