Hallo Werner,
habe gesehen, dass Du den gleichen Luftfilter hast wie ich. Der verfügbare Filtereinsatz hält 10.000km, weil das Stützsieb für die PApierlage auf der falschen Seite ist. Hast Du eine Alternative?

Ich hab jetzt erstmal aus pragmatischen Gründen einen Schaumstoof-Nachbau-Filter vom VW Käfer drauf. Der läßt sich auswaschen und reist nicht. Bin aber noch gefahren. Der ist vielleicht etwas lauter..

 
W. Frings <aerosynth@fuchs-europe.de> schrieb am 09-08-2009 um 01:01 Uhr
Tach Mani,

mein Filtergehäuse hat innen im planen Bereich sowohl oben als auch unten eine Führungsstrebe. Der Einsatz sitzt daher stramm im Gehäuse.

Davon abgesehen wechsle ich den Filtereinsatz alle 10.000 km. Denn beim Vokes gelangt durch die direkte Ansaugung von innen nach außen im Bereich des Vergaserspunds Benzinnebel direkt auf die Micronic-Filterlamellen. Im Verbund mit Staub und Öldunst setzen sich die Filterporen daher recht schnell zu.

Grüße,
Werner

"Hallo Werner,
habe gesehen, dass Du den gleichen Luftfilter hast wie ich. Der verfügbare Filtereinsatz hält 10.000km, weil das Stützsieb für die PApierlage auf der falschen Seite ist. Hast Du eine Alternative?

Ich hab jetzt erstmal aus pragmatischen Gründen einen Schaumstoof-Nachbau-Filter vom VW Käfer drauf. Der läßt sich auswaschen und reist nicht. Bin aber noch nicht gefahren. Der ist vielleicht etwas lauter.."

Dem kann ich hier anfügen, dass mir die Undichtigkeiten  Schwachpunkte auch schon aufgefallen sind, was für mich auch ein Grund war, zu einem zuverlässigeren Luftfilter zu wechseln. Ungefilterte Luft ist nun mal nicht toll für die Kolben.

Bei der Gelegenheit sollte man im Einlassbereich den Frontstutzeneinsatz kontrollieren. Der ließ bei mir viel in den Randspalten ungefilterte Falschluft durch. Das lässt sich durch säurefreien Silikonkautschuk abdichten.

Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

beim Erneuern des Luftfiltereinsatzes fiel mir auf, dass der Filter recht viel Falschluft am hinteren Deckel zieht. Da beim Vokes der Filtereinsatz von innen nach außen beaufschlagt wird, bedeutet dies, dass die Falschluft ungefiltert in den Motor gelangt. Daher der Hinweis, nach der Einsatzmontage den Filterdeckel mit Isolierband o. ä. abzudichten.

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