ich benutze ein sehr stark legiertes 20W-40 als MoS2/Feststoff (CFE) Schmieröl. Das wird allerdings nicht in dieser Viskositätsklasse vertrieben, ist innerbetriebliche Eigenmischung. (Serie: Titan CFE 10W-40.)

Das von Dir angegebene Öl kannst Du dann problemlos einsetzen, wenn der Motor nur wenig Öl verbrennt.

Grundsätzlich sind diese MoS2-Öle gerade für einen einzulaufenden Motor prädestiniert. Denn die mikroskopisch zu betrachtenden Oberflächen der Gleitpaarungen bestehen nicht nur aus gratförmigen Spitzen, sondern ebenfalls aus Tälern. Die Spitzen reiben sich beim Einlaufvorgang gegenseitig ab, die Täler bleiben. MoS2 trägt sich plättchenförmig (weniger als 1 µm!) auf. Das Aufschuppen geschieht durch die Relativbewegung der Gleitpaare. Die optimale Einbettung benötigt rund 2000 bis 4000 km. (Geht somit mit dem Einlaufvorgang einher, der dadurch - unbemerkt - tatsächlich etwas länger dauert.)

Nachteil dieser Öle: Molybdändisulfid ist zwar extrem temperaturstabil, es lagert sich somit bei Ölverbrauch aber auch im Brennraum ab. Zudem ist es relativ teuer.

Die Abtragung von Motorverschmutzungen ist bei allen HD-legierten Ölen gleich. Verbrennungsrückstände werden vom Öl vollständig aufgelöst und verlassen beim Ölwechsel den Motor.

Was kein Öl kann: unlösliche Verunreinigungen entfernen. Mikrofeiner Metallabrieb (Einlauf, Verschleiß) und Verschmutzung durch Staub kann nur ein Filter entfernen. Den Metallabrieb bekommst Du elegant mit einem starken Magneten aus dem Kreislauf heraus. Eingetragenen Staub (am Luftfilter vorbei, über die KH-Entlüftung, Ölmessstab, ...) nur über den Ölwechsel. Das ist der einzige Grund der kurzen Wechselintervalle. Sie werden nicht vom Öl, sondern vom fehlenden Filter bestimmt.

In Deinem Fall nun konkret: Braucht Dein Motor deutlich mehr als 0,5 l/1000 km, solltest Du das favorisierte 10W-40 MoS2 Öl nicht fahren.

Du kannst aber dennoch diesen Feststoff einsetzen, da es ihn, wie Uwe schrieb, z. B. von LM als pures Additiv gibt. Das setzt Du dann einem kräftig legierten 20W-40 zu. Denn damit ist der Ölverbrauch deutlich niedriger. (Mein Verbrauch mit 10W-40: 0,6 l/1000, mit 20W-40: <0,25 l.)

Aber: CFE Öl reagiert erheblich empfindlicher auf Wassereintrag, als normal legiertes Öl. Bei meinen Ölproben ist immer ein relativ hoher Wassergehalt vorhanden. Das, obwohl ich kaum Kurzstrecken fahre und die Wassertemperatur durchweg über 80 °C liegt. Das dürfte in Deinem Fall, wo der Wassermantel um nur 60 °C pendelt, besonders ungünstig sein. Der bei jedem Kaltstart unvermeidliche Wasserdampfeintrag ist nur durch Öltemperaturen >100 °C zu entfernen.

Grüße aus dem Aachener Land,
Werner

Ölfingergrüße
Stephan

habe das Wichtigste vergessen: es handelt sich um ein Öl von Texaco und kostet um 6,40 bei 20 Liter Abnahme.

Gruß aus dem Schwarzwald
Jakob

ich fahre seit der letzten Mega-Forum Diskussion vor etwa 2 Jahren mineralisches 20 W 50. Ölwechsel ALLE 3000 Km.

Gruß aus dem Schwarzwald
Jakob

hast Du eine konkrete Empfehlung?

Gruß,
Werner

Ich fahre ein Shell Morlina 100 (SAE 30). Ist ein Vitrea 100 nur mit Korrosionsschutz. Gibt es im 20L Kanister für 70 Euronen.

Grüssle
Stefan

Ich selber vertreibe neben Ersatzteilen für Citroen auch Motor, Getriebe und Hydraulik Öle.

Zitat aus dem Datenblatt :
Beschreibung
Pentolub 20W-50 Classic Motorenöl ist
ein Mehrbereichsöl für den ganzjährigen
Einsatz bei mäßigen klimatischen Bedingungen.

Pentolub 20W-50 Classic Motorenöl ist
mit einem modernen Standardadditiv formuliert,
das neben dem Sauberhalten des
Motors einen sehr guten Verschleißschutz
und - gerade für ältere Motoren mit viel
Stillstandszeit wichtig - auch einen sehr
guten Korrosionsschutz beinhaltet.

Pentolub 20W-50 Classic Motorenöl ist
besonders für ältere Motoren geeignet, die
schon viel gelaufen sind und daher einen
erhöhten Ölverbrauch haben. Die geringe
Verdampfungsneigung und die erhöhte
Viskosität vom Pentolub 20W-50 Classic
Motorenöl schränken den Ölverbrauch
deutlich ein.

Grüße
Torsten
www.veteranenscheune.de

Aus dem Datenblatt:

Qualitätsniveau
API SL/CF
ACEA A3/B3

Wie auch immer, Torsten, hast Du ne Bezugsquelle?

Grüße
Torsten