<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Sehr stark schwankender Öldruck]]> 2008-12-14T14:04:30Z PunBB https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/2170/sehr-stark-schwankender-oeldruck/ <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Gratis tipp:  Fahren einstellen. Motorschaden garantiert.
Möglichkeit 1: pumpenüberdruckventil ventil defekt (kugel/feder).
Möglichkeit 2: pumpe ausgeleiert = schrott.

]]> 2008-12-14T14:04:30Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5171/#p5171 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> ... >>>Nächstes Jahr kommt wieder das 10W-40 Feststofföl hinein, damit ist dann der Kaltdruck niedriger und der Heißdruck geringer<<< ...

Das muß selbstverständlich heißen, dass der Heißdruck HÖHER ist!

Werner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/170/ 2008-12-02T10:52:53Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5170/#p5170 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Ich habe das Externventil von CTA, gefertigt wird es speziell für diesen Anwendungsfall. Der Einbau ist tatsächlich simpel, nach dem Entfernen der Ölwanne beträgt der Zeitaufwand 10 - 15 Minuten. Der zu regelnde Druck ist bereits eingestellt; der Ablass des Überdrucks erfolgt nun in Längsrichtung, singemäß in der Verlängerung, wo ursprünglich die Originaleinstellung saß.

Der Öldruck ist jetzt gut stabil. Man kann auch sehr schön erkennen, wann das Öl richtig warm ist (dauert 25 km!).

Meßwerte mit 20W-20 Anticorit Oil:

Öltemperatur 5 °C
Leerlauf 4,2 bar
3800 RPM 4,5 bar

Öltemperatur 75 °C
Leerlauf 1,0 bar
3800 RPM 3,8 bar

Öltemperatur 105 °C
Leerlauf 0,6 bar
3800 RPM 2,6 bar

Man kann gut die Nachteile von einem Einbereichsöl erkennen. Bei 5 °C ist das 20-er Öl recht zäh, bei 105 °C schon zu dünn. Dieses Korrosionsschutzöl wird von mir zum Überwintern eingesetzt und als Spülöl, da viel Öl-Wasseremulsion durch die defekte Kopfdichtung entstanden war. Nächstes Jahr kommt wieder das 10W-40 Feststofföl hinein, damit ist dann der Kaltdruck niedriger und der Heißdruck geringer. Meßwerte des Mehrbereichöls folgen im Frühjahr - falls es jemanden interessiert.

Grüße aus dem Aachener Land,
Werner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/170/ 2008-12-02T10:47:40Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5169/#p5169 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Habe mal bei Herrn Louis so ein Ventil gekauft.

]]> 2008-12-01T20:52:20Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5168/#p5168 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Hallo Werner,

wundert mich ja, dass niemand fragt, wo es das Teil gibt, ob das "plug & play" einzubauen ist oder angepasst werden muss und was es kostet.
Also, ich frag dann mal......

Wenn Du mit neuer Kugel und Feder höhere Schwankungen des Öldrucks hattest, dann ist der Kegelsitz für die Kugel  im Pumpenkörper verschlissen/beschädigt Da man da mehr als schlecht rankommt, war bisher nur die Alternative, eine andere Pumpe zu nehmen. Hast ja da ne interessante Lösung gefunden.

Winklige Grüße, Ulli

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/16/ 2008-11-30T10:13:17Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5167/#p5167 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Am Originalventil wird die Einstellschraube nebst Kugel und Feder entfernt. Darauf wird das Externventil geschraubt. Die Bypassbohrung wird mit einer Blindschraube verschlossen. Das ist alles.

Grüße, Werner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/170/ 2008-11-29T10:34:40Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5166/#p5166 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Blöde Frage: Wo sitzt dat Dingen?

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/76/ 2008-11-29T00:54:12Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5165/#p5165 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Da der Austausch der Kugel nebst Feder des Überdruckventils das Problem des extrem schwankenden Öldrucks deutlich verstärkt hat, wurde heute ein externes Öldruckventil montiert.

Das klappt reibungslos. Der Öldruck ist nun sehr stabil und genau regelnd; sehr gut ist auch erkennbar, wie der Druck mit der Viskositätsänderung bei hohen Temperaturen einhergeht.

Grüße aus Eifelranden,
Werner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/170/ 2008-11-28T23:22:06Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5164/#p5164 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Welle und gehäuse am arsch. Welle beginnt bei gewissen drehzahlen zu flattern.
Würde die karre stillegen und die sache gleich an die hand nehmen. Ueber die folgen
brauche ich wohl nicht zuäussern.

]]> 2008-09-03T23:29:25Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5163/#p5163 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Schau Dir mal den Sitz der Kugel in der Ölpumpe an, der dürfte evtl. nicht mehr rund sein.

Winklige Grüße, Ulli

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/16/ 2008-09-02T14:01:34Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5162/#p5162 <![CDATA[Re: Sehr stark schwankender Öldruck]]> Hier besteht meines Erachtens nach ein Zusammenhang mit Deinem Kugelventil. Die sind einfach nicht so präzise, und wenn verschlissen, erst recht nicht.

]]> 2008-09-02T10:13:23Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5161/#p5161 <![CDATA[Sehr stark schwankender Öldruck]]> Hallo miteinander,

an meinem Perfomotor beginnt ab etwa 3000 RPM der Öldruck stark zu schwanken, das Manometer springt ruckartig zwischen 4 und 2 bar hin und her. Ab ca. 4000 RPM verharrt dann die Anzeige vibrierend um 2 bar herum. Unter 3000 RPM ist der Druck normal, im Leerlauf um 1,5 - 2, dann auf 4 steigend.

Wer weiß etwas dazu?

Danke vorab,
Werner

]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/user/170/ 2008-08-30T22:20:46Z https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/5160/#p5160